Замена масла в АКПП   Вопрос решен!

Прошел ТО на 50 000 пробега, предложили замену масла на следующем. Это примерно будет 62-63 тыс.км. Сказали рекомендуемый диапазон 60-90 тыс.км.

Пробег 54000, собираюсь менять весной. Купил 4 л ATF SP 4 mobis. Дилеры разные по разному ведут себя, мне кажется им по барабану всё. Можно извращаться с полной заменой с аппаратом и 10-12 литров масла угробить. Я думаю если слить 4 л ( больше самотеком не получится) - залить 4 л ничего страшного не будет и через 30 тыс потом ещё раз. А к 100-110 тыс полную замену с фильтром (тут придется КПП снимать)

Коробка не убиваемая, прошел почти 300000 . Была замена солиноида, машина учебная, запороли гаишники. Оставили работать в жару на площадке экзамен арников как регистратор. Менял у официалов на Киевки. Звери еще те , хоть лошарами выглядят. Масло в двигатель меняли так пытались 4,5 залить, типо на 2 литровом больше. Пиз..ят конечно а платим мы. Не слушайте ростовского , сам оттуда . Масло в коробке менять каждые 20000 , это развод еще тот , хуже официалов! 90 это можно, раньше так делал на акценте!

Про 20 000 км. - это уж слишком. Интересно, почему не сказали, что лучше каждые 7000 км. менять, как в двигателе? В районе 70000 км. - это ближе к истине. Первую частичную замену 60000- 70000 км. уйдет около 4л.. Катаемся около 1000 км. и делаем вторую частичную замену, так же около 4л.. Сколько слилось- столько и залили(но уровень все же проверяем). Следующие замены - каждые 60000 км.. Ну а при покупке б\у- это уже смотреть по пробегу(лучше не тянуть). Масло ZIC SP4. Михаил Тихонович В Вашем случае, лучше до весны(лета) докатать и в теплую погоду заниматься.

keebertron а причем тут вдруг подольские и ОД? Вы не перепутали ничего? Это масло трансмиссионное, без попадания в него продуктов горения из двигателя, топлива и т.п.. И это не минералка, которая подвержена окислению. Если масло изначально залито качественное и синтетическое- что с ним может такого произойти? Вы не путайте, не обижайтесь и других на деньги и лишнюю работу не подталкивайте. Самое худшое, что может быть- это если вы по рекам или глубоким лужам гоняли и цепанули туда воды, вот тогда надо менять незамедлительно, а на это покажет уровень, который не элементарно, но проверить можно. А после 60 ткм. ну не может при нормальной эксплуатации оригинальное масло в сажу превратиться. Да, окислится, почернеет, но не до критического состояния, чтобы нанести непоправимый вред гидроблоку и шестерням. Конечно, если Вы будите каждые 20 ткм. частичную замену делать- хуже не будет. А вот аппаратной заменой Вы можете гидроблоку навредить- это факт. И еще один немаловажный фактор- это оригинальность масла, с чем сейчас очень проблематично.

Еще не забываем, если машина полный привод- заменить масло в раздатке и редукторе. Желательно так же на пробеге 60- 70 ткм..

Доброго всем. Пробег 173000, 1.6. На 30000 частично слил 3.7. Залил Zic. 3.7, через 3000 повторил процедуру и через каждые 30000 частично меняю по 3.7. Ни толчков, ни "пинков", всё нормально. Периодически тестирую через canscaner - всё отлично. Точно такую же процедуру провожу и на второй машине ( Киа). Всё без проблем. Делаю всё сам.

А как проверить уровень масла в акпп?

Изучаем первоисточники.
Вот что гласит инструкция по эксплуатации ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (Замена):
Моторное масло и масляный фильтр Замена через каждые 7500 км (4650 миль) или 6 мес. (стр.7-13)
Масло заднего дифференциала (полный привод) Через каждые 120 000 км (80 000 миль) (стр.7-13)
Масло раздаточной коробки (полный привод) Через каждые 120 000 км (80 000 миль) (стр.7-13)
Жидкость автоматической коробки передач (при наличии) Через каждые 100 000 км (62 000 миль) (стр.7-14)
Жидкость механической коробки передач (при наличии) Через каждые 120 000 км (80 000 миль) (стр.7-14)
Делайте выводы. Это при тяжелых! условиях эксплуатации. Так что ЧАСТИЧНАЯ замена на 60 000 - 70 000 км. рентабельна и более-менее обоснована. А вот зачем ОД и другие сервисмены заявляют другие(меньшие) пробеги- это вопрос. Или не изучали первоисточники... или преследуют корыстные цели. У меня другого объяснения нет.

А как проверить уровень масла в акпп?
Не так просто. Щупа нет.
Проверяется "на горячую" 55 градусов.
Ставится на ровную площадку, подъемник, яму .
Снимается защита двигателя(если есть) и пластиковая(штатная) защита.
Со стороны радиатора откручивается контрольная пробка (под 4 гранник).
Если уровень масла в автомате в пределах нормы, то вы будете наблюдать незначительную течь трансмиссионки из сливного отверстия. О переизбытке масла скажет обильный масляный поток. А на нехватку трансмиссионки в АКПП укажет отсутствие течи как таковой. Так же и увидите состояние масла. Идеальное- красного цвета. Но обычно, естественно оно темное, только до какой степени. И самое главное- чтобы по запаху не было горелым. Если запах горелости присутствует- очень нужно задуматься. Обязательно надо проверять, даже на новых машинах, т.к. на заводах может быть недолив(тем более на заводах, расположенных в России), а уж про б\у и говорить не надо.