iscsi я регулярно приобретаю масла Роснефть М10ДМ и М10Г2К, что одно, что другое для дизельных двигателей грузовых автомобилей российского производства. Раньше, приобретали масла более дешёвые, такие как Олрайт и всё было хорошо, не было проблем с агрегатами. На сегодняшний день, даже масло Роснефть пугает своим качеством, когда с остатками масла выливаются непонятные отложения. Это я пишу именно про масло указанное выше. Может в нашем регионе такая ситуация, но масло я беру не в подворотне, а у крупного поставщика и беру в большом объеме и уже несколько раз наблюдал на дне нетипичные для нормальных масел отложения. Теперь про минеральные масла, на авто с большими пробегами. Масляные каналы конечно не увеличиваются, а вот зазоры да. Применение более густых минеральных масел, уменьшает звуки износившихся деталей, увеличивает давление, таким образом продлевает жизнь агрегату, экономит бюджет, так как минералка дешевле и как правило агрегат меньше расходует масла. Но лить недорогие дизельные масла в здоровый двигатель, я бы не решился, именно масла с этими характеристиками. Это не универсальные масла, а именно дизельные. Я не спорю, а привожу свои доводы. Масла Роснефти с другой спецификацией я не пробовал, насколько знаю их успешно использует ВАЗ, но это не М-10ДМ. Если для иномарки я выбирал из российских производителей, наверно выбрал Лукойл. По поводу уровня масла, я доверяю производителю! Уровень должен быть выше середины, ближе к верхней метки, при замене стараюсь немного не доливать. На легковой машине за год проезжаю около 50000 км, без капремонта обычно мои машины проходили до 200000 км, рекорд 400000 км и эта машина после ремонта сейчас тоже в строю.
