Замена привода (хруст)  

я этот вал на пробеге 150 поменял. Оригинал. Это нормально... Лучше не парься, махни привод в сборе!

Мне не повезло. Менял левый внешний 2 раза. Причина банальная - качество пыльников. В какой-то момент трещина и, если вовремя не заметить, то попадаешь на замену. Плюс косорукие мастера, которые хомут нормально поставить не могут. Внутренний при этом не менял. Там углы небольшие и нагрузки меньше. Если оригинал живой, то я бы не трогал. Крайний раз ставил внешний как раз Masuma (номенклатуру не помню). Но пыльник опять подвел. Не держат сибирские морозы. Вовремя привод промыли, смазали и поставили новый пыльник MARUICHI. Пока полет нормальный. По поводу подходит-не подходит. На Exist есть же подбор с консультацией эксперта. Да и по VIN все нормально подбирается.

Я тоже менял справа гранату (не привод в сборе). Ставил не помню какой фирмы, врать не буду. После этого ещё раз пыльник поменял справа наружный (косорукий мастер при замене шаровой повредил - это я такой вывод сделал. Сам не видел. После этого проехал примерно тысяч 30. Полет нормальный. Думаю гранату ставь и будет тебе счастье))

Какой смысл менять привод полностью? Если граната затрещала, то её и меняйте. Не пойму как можно говорить, что скоро и внутренняя граната навернется? Еси пыльник порван, то тогда навернется. Или ещё есть предположения, кроме рваного пыльника? Граната выходит из строя, когда рвется пыльник. А рвется если его зацепите, порвете...