Масложор  

Зачастую маслосъёмные колпачки под замену

Добрый день, двигатель ep6 120 л.с. масложор около 1 л на 7000-8000 км.(на масле Total), начал заливать до подорожания MOBIL-1 ESP 5W 30, расход масла уменьшился до 500 мл на 7000-8000. После повышения цены залил ZIC TOP LS 5W 30, пока непонятно, проехал всего 2000 км. Тут недавно подсказали масло Mobil Delvac 5W40, оно для дизельных двигателей , но подходит и для бензиновых. Можете почитать про него, говорят помогает с масложором.

а так , я бы еще попробовал раскоксовку, сам о ней думаю. Только, наверное , не пятиминутку..

Если после замены МСК расход масла пропал, а потом опять появился, может что-то с новыми МСК не так? А вообще-то, когда ездил на Тотал 5W30, то то 5 тыс.км расхода масла почти не было, а потом - так же по 0,5л на тыщу. Видать, гидрокряк стареет... Общался с ОД, по их мнению - 4-5л на доливку от замены до замены (10тык) - это почти нормально (((

Мне кажется не должно быть так, 500 грамм на тыщу это перебор, почему побаиваюсь раскокс он четко снимает лак с подона, получается хлопья лака спокойно могут убить маслянный насос, переходить на 5 w 40 мне кажется не стоит, получается искать аналоговое масло по допускам psa но с той же вязкостью и посмотреть в динамике что будет.

У меня Мотор THP 1.6. турбо 150 лс. Постоянный масложор + течь клапанной крышки. Добился уменьшения масложора путем замены маслосьемных колпачков. Крышка все равно течет, это никак не убрать.

MrJurist какой у тебя расход масла на тыщу? и какое масло льешь?

Течь прокладки крышки и масложор могут быть следствием некорректной работы клапана рециркуляции - приблуда, расположенная в самой крышке. Резинки стареют, срок нормальной работы клапана - примерно как у МСК, или чуть больше. По-правильному, клапан отдельно не меняется, необходима замена всей крышки + набор прокладок. Есть слухи, что можно отдельно реанимировать клапан, но эта информация может быть (?) недостоверной.

Был расход 1.2литра на 500км. Сделал раскоксовку Реаниматор Про потом заменил МСК пока все гуд. Ещё думаю сделать раскоксовку водородом цена 2т.р 1час работы и будет всё в идеале.

Dimastazzz, я не замерял расход. На 10 тыс. доливаю примерно 2-2,5 литра. Катаюсь много. На долив последний раз брал испанское Repsol RP ELITE COSMOS F FUEL ECONOMY 5W30. Вроде норм и недорогое.

Вадим 1965, мне у дилера меняли крышку, причем поставили нового образца. Течь все равно появилась через полгода. Как понял, на моей серии 2013 года это проблема не решаемая.

Тестирую ROLF GT 5w40 SN/CF, примерно 700км - съело 1/8 щупа. До этого тотал инео ецс сожрало ~400мл на 500км по последнему и единственному замеру, то ли паленая доливка была, то ли, как пишут выше, после N тыщ километров становится "вкусным" для EP6, неведомо мне... но тоталь доливал всегда, 2-3 литрушки между заменами (7,5ткм).

Сейчас вот накладно стало тоталь доливать, да и сколько можно бегать с литрушкой под капот?.. А если бегать, то пусть будет дешевая)

ps. Промывочное масло после тоталя было весьма темное. Скоро 90ткм, ep6 120лс.

Так понимаю, без разницы 120 лс или 150 лс турбо, все EP 6 тупо жрут масло, видимо никак это не победить.

Много читал разных дискуссий но так и не понял что же недорогое и доступное лить в ep6 безболезненно для него и моего кошелька вместо тоталя 5-30

Интересное наблюдение залил 300 грамм масла прокатал 1000 км по городу в пробках и без, но главное условие соблюдал, не разгонял машину более чем 3 тыщ оборотов. Итог следующий ни грамма не ушло. Что это может быть?

Я тоже наблюдал , если ездить как старпёр , то масло как бы и не уходит сильно, а вот если весело так притапливать хорошо то заметный расход идёт .

Капец, получается машина для старперов, нафиг тогда турбину было делать, причем турбина позволяет гонять бодро, но итог получается готовь канистру масла да побольше.