Резина  

Собственно самый оптимальный размер 205/55/16, но дурная голова пожелала экспериментов.Поэтому пробовал всевозможные варианты.В результате сделал вывод, что ничего не выигрываешь : шире колесо намного лучше управляемость? не сказал бы не на гоночном треке, выше профиль мягче ход? не критично.А вот негатива от этого полно.При высоком профиле увеличивается валкость машины, при большей ширине существенно увеличивается расход топлива и наконец эти шины дороже штатных. Ну и последнее, всё-таки ходовая разрабатывалась под определенные размеры и вес колеса, а значит Вы уменьшаете её ресурс.

Было дело, где-то прочитал что липучки "чем шире, тем лучше". И очень удивился такой... неграмотности. На рыхлом снегу, возможно, проходимость станет лучше, но во всех остальных случаях (гололёд, снежная каша, сухой мёрзлый асфальт) гарантировано ухудшение управляемости и повышение расхода топлива. Удельное давление меньше, сцепление с дорогой от этого вряд ли выиграет. Производитель не дурак, и если есть рекомендованный размер покрышек, то слишком далеко отступать рискованно. Я сам отступил на один типоразмер, вместо штатных 205/55/16 поставил 205/60/16. (С4- хетч) Да, машина приподнялась на 1 см, стал пузом меньше снег цеплять. Но при этом прибавилось валкости, стал подвирать спидометр, чуть хуже стал тормозить...Но знал, на что шёл, не удивился и не расстроился. Вес покрышки и ценник тоже не последнюю роль играют. И ещё неприятный момент - в случае ДТП нештатная резина может стать причиной отказа со стороны страховой компании. Это если вообще получится оформить легальное ОСАГО.

Ю.А.М.1961 - у меня с завода стояли 215/55r16

Липучки шипы, ребят тут надо смотреть где вы ездите! Если это Спб, то лучше липучки, там где в принципе нет зимы и так же постоянно льют соль, а если это север то только шипы. И надо еще помнить, что разные производители есть резин, Вариант липучки это Бриджстоун Близак, а шипы всегда на первом месте Нокия. А да и стиль вождения, у кого тоо агрессивный, а кто валкость ищет на ровном месте. Я так скажу, лично перешел на липучки с шипов, мотаюсь по многим городам РФ, было даже так, что одним прекрасным утром выехав на трассу в 4 утра было полное обледенение проехав по ней 10 км. на липучке и поменяв машину тут же на шипы, Вот разница была максимум 5% так же было скользко!!!! и надо понимать если под ногами гололед, то уже не будешь лететь как умалишенный. А размер по ширине чуть меньше или больше, ну если вы конечно не спортцмэн то разница незначительная, простой человек совсем не заметит. И подъем в 1 см. но не смешите меня!!! Это все личное ЭГО! и ощущения!

Всё многообразие рынка автопокрышек - всего лишь для удовлетворения ЭГО и личных ощущений автовладельцев. Так же как и многообразие рынка автомобилей. Вероятно, у автора темы интерес был не только к "влезанию" покрышек под арки, но и к изменению поведения автомобиля - так, как это ощущают другие водители. Мне, например, не смешно, когда я читаю отзывы про Хаку или Бриджи, эти отзывы - только ощущения владельцев. И я считаю, что на эти марки цена необосновано завышена.
Лишний сантиметр в высоте или ширине покрышки - иногда очень много значат. Можно только чиркнуть пузом, а можно пробить поддон. Можно только задеть обочину, а можно вылететь с дороги. Конечно, при о-о-очень акууратной езде это не грозит, но никто не застрахован от вынужденного экстрима.
PS. Настоящее ЭГО - это тонированная заниженная Приора на 18-дюймовых дисках с ксеноном и сабвуфером во весь багажник.

Почему я на зиму взял чуть шире - 215/55/16? Перед выбором резины почитал статьи и встречал рекомендацию, что на зиму лучше брать резину чуть уже чем стандарт:меньше площадь соприкосновения с дорогой - лучше сцепление, на снегу меньше пробуксовка, т.к. зарывается до твердой поверхности и по ней уже лучше сцепление. Всё это по моему сомнительно: при сильном сцеплении с поверхностью шипы быстрее повылетают, зарывая в снег - скорее сядешь на брюхо, чем дороешься до плотной поверхности. Взял 215 и следовал главному правилу - ездить плавно: плавно трогаться, плавно тормозить, плавно поворачивать. На гололёде нет пробуксовки, а рыхлый снег приминается и не зарываешься.
На лето я взял профиль повыше от стандарта 60 против 55. Результат - мягче ход на грунтовке, гравийке и мелких неровностях. Да и глубокие или резкие ямки резина частично смягчает.
Конечно, чем больше колесо, тем оно тяжелее и сложнее его крутить. И это я учитываю в стиле вождения (не гоняю, резко не трогаюсь, стараюсь на месте не крутить руль) и в обслуживании авто (чаще провожу профилактику ходовой, некоторые расходники заменил на полиуритановые).