Летняя резина  

выбирай рисунок какой нравиться и ставь, сейчас всё Китай и Россия... дорого- значит качественно, сейчас не работает, любой бренд подделывают и продают, как оригинал... вопрос откатов... амтел не бери только...

Я мишлен ставлю, дорогу держит хорошо и до нуля. Чтоб меньше износа было качаю до 2,5. Слышал люди и трёх качают. Машины приходили с германии накаченными калёсами до трёх очков накаченными были.

Сам катаю второй год Kormoran Road Performance 195/55/15,меня устраивает,сейчас я бы выбирал типа Pirelli Cinturato P1 Verde,Yokohama BluEarth-Es ES32.

Здравствуйте. Покрышки выбирайте, исходя из рекомендаций производителя автомобиля, с учетом индекса скорости, индекса нагрузки (данные индексы указаны на каждой покрышке), а также размера покрышки - ширины и профиля (радиус во внимание не принимаем, исходя из того, что приобретать Вы будете покрышки с радиусом, равным радиусу колесных дисков). Рекомендации по подходящим покрышкам можно найти в сервисной книжке к автомобилю либо поискать самостоятельно в интернете, либо зарегистрировать автомобиль в личном кабинете в интернет-магазинах "Экзист" или "Автодок" по VIN-номеру - в схеме именно к Вашему автомобилю будут указаны покрышки с необходимыми индексами скорости и нагрузки, а также размерами. Профиль занижать не советую, лучше выбирать покрышки со средними размерами, такие покрышки прослужат дольше. Уменьшение профиля покрышки, с учетом качества российских дорог, неизбежно приведет к износу элементов подвески. Какие бы покрышки Вы не купили, самое главное сделайте качественную балансировку и сход-развал на обеих осях, при условии, что задняя ось подлежит регулировке (в Вашем случае, скорее всего, задняя ось не регулируется). В противном случае при длительной езде по горячему асфальту покрышки быстро износятся. Давление в колесах делайте по рекомендации производителя автомобиля, т.е. такое, как указано на наклейке, расположенной на внутренней стороне лючка горловины бензобака (на некоторых автомобилях данная наклейка находится в перчаточном ящике), с учетом указанной в наклейке нагрузки на автомобиль. Кроме того, покрышки должны быть правильно установлены на диски, с учетом направления вращения и/или наличием указания на внутреннюю и внешнюю сторону. Также при балансировке необходимо учитывать, что общий вес грузов на одно колесо для новых покрышек не должен превышать 50 грамм. Если превышает, то это может означать, что либо балансировка сделана не корректно, либо диски деформированы. При деформированных дисках у Вас будет нарушена балансировка и при езде (особенно по горячему асфальту) покрышку на "кривом" диске будет "подъедать". И ещё необходимо учитывать стиль вождения. На более высоких скоростях износ покрышек увеличивается. Если управлять автомобилем в пределах разрешенных скоростей 90-110 км/ч, то покрышки прослужат дольше, чем при скоростях свыше 110 км/ч. При значительно нагруженном автомобиле, например, как в Вашей запланированной ситуации, т.е. при поездке на юг с пассажирами и багажом, рекомендуется двигаться со скоростью в пределах 90 км/ч, что уменьшит износ покрышек. Пожалуй, это все основные факторы, которые могут повлиять на длительность эксплуатации покрышек. Если сможете учесть все перечисленные факторы и сделаете всё правильно, то можете особо не вникать в бренды производителей покрышек, а покупать те покрышки, которые Вам больше нравятся по внешнему виду либо по цене, либо по названию. Как уже выше было написано "сейчас всё Китай и Россия... дорого- значит качественно, сейчас не работает", что в целом соответствует действительности, а значит качество покрышек у разных производителей, в целом, +- одинаковое. Разница по цене будет зависеть только от радиуса покрышки. На Вашем автомобиле, скорее всего, установлены диски с радиусом 14 дюймов, это хорошо, покрышки будут дешевле, выбора будет больше. Если радиус дисков на Вашем автомобиле 15 дюймов, то покрышки будут стоить немного дороже, возможно, выбор будет поменьше. Удачи на дорогах.

Всем привет! Резину покупал раньше бриджстоун, сейчас купил белшину.

У меня стоят Pirelli Cinturato P1 Verde на дисках, но тоже надо будет менять и наверное буду менять на такиеже. Дороги у нас совсем не идеал и ямы приличные + км2 лютой грунтовки с боем ямами и т.д 5ть дней в неделю, откатал на них два сезона (машину с ними брал) проблем с пробоем или грыжами или балансировкой небыло, также износостойкость на уровне-крепкая резина. Из за рисунка конечно после хорошего дождя на грунтовке замыливаются, но это у всех так если рисунок не выразительной елкой. И под конец сезона прошлого заметил аквапланирование в колее, но думаю из за минимального уже протектора.
Если не ошибаюсь 15го года она ну или около того, сделана в россии,трещин от старости нет ни где. На прошлой машине брал виатти, но там размерность была больше 205/65/15 хендай соната, тоже сказать плохого ни чего не могу и также замыливаеться в дождь по грунтовке, но там подвеска сама мягче- как на лачетти будет по комфорту не знаю. Если честно-по моей памяти. то разницу в управлении и повидении между Виатти и Pirelli Cinturato P1 Verde до120 км в час вы врятли сильную ощутите, а раздницу в цене наверное прилично ) Это лишь моя история, ни какой рекламмы. Выбирать только вам)

Чтоб меньше износа было качаю до 2,5.
Хм. Оригинальное суждение.
Но в принципе неверное.
У недокачанной шины изнашиваются больше края протектора, у перекачанной середина. Равномерный и минимальный износ дает только правильное давление.
Напомню, что давление, указанное в букваре, должно быть на ХОЛОДНОЙ шине. Т.е. если вы замеряете давление перед поездкой. А вот если вы подкачиваете в дороге \часто на заправках есть посты подкачки, в частности на Газпромнефть\, т.е. шины прогреты, то я поддерживаю на 0,1 больше.
Ещё один нюанс. При полной загрузке, на Лачетти в задние надо качать больше, чем при неполной. \читай букварь\.
По износу. Теоретически, меньше изнашиваться будет шина с крупными шашечками протектора.
Для снижения шума, шашечки должны чередоваться разной длины \по окружности\.
Для снижения аквапланирования служит направленный рисунок протектора. Но там левые колеса отличаются от правых. И всегда вопрос, какой делать запаску левой или правой.
В поворотах надежнее несимметричный рисунок. Он хорош и тем, что колесо можно ставить как на левую так и на правую сторону.
Сами понимаете, что улучшая одно свойство, ухудшаем другое, решайте, что важнее ИМЕННО ДЛЯ ВАС.
Для дальней дороги рекомендую отказаться от докатки, а смонтировать полноценное колесо с той же шиной, что и на остальных колесах. У меня колесо стандартного размера 195/55R15 прекрасно влезло в нишу докатки. Наружной стороной вверх и не нужно закреплять.
Также посоветую брать именно 195/55R15. Да, букварь допускает другие размеры для седана и хетча, но для универсала только этот размер. Подумайте, это ведь не случайно. Значит, этот размер допускает самые большие нагрузки, значит, даже на других типах кузовов будет самым выносливым.

Если новую резину будете бортировать на старые диски, то, приехав на шиномонтаж, не торопитесь собирать колёса.
Попросите сперва покрутить на балансировочном станке голые диски, чтобы монтажник оценил, насколько они кривые и есть ли смысл их использовать. На кривые диски нет смысла бортировать новую резину, т.к. она быстро износится. Лучше (если стеснены в средствах) купить пару б/у колёс и взять диски от них, если они ровные.
Надеюсь, не надо напоминать. что диски перед монтажом должны быть чистыми, с отмытыми кусками приставшего гудрона?
А я обычно старые диски, заранее разбортировав, обрабатываю ржавые места нейтрализатором ржавчины и крашу. Крашу обычной серебрянкой - дешево и сердито. Каждый год подновляю. Если колесо не ремонтируется (т.е. не пробито), то только снаружи.
Каждый год (перед сезонной заменой) везу комплект на балансировку. И только потом переобуваюсь в свежеотбалансированные колёса.

В этом сезоне, по совету, взял Белшину. Доволен со всех сторон.