А до поломки ручник работал нормально? Затормаживал ОБА колеса? Срабатывал в начале хода рычага или в самом конце?
Как уже неоднократно писали выше, ручник НА ВСЕХ МАШИНАХ не зависит от рабочей ТС \тормозной системой\, поэтому и является не только стояночной, но и резервной ТС. Случай, когда отваливается целиком колесо не рассматриваем. Кроме того, ТС ДВУХконтурная. Наверное, диагональная. Т.е. при отказе одного контура \например, обрыве шланга\ второй контур остается работоспособным. Конечно, эффективность тормозов снижается вдвое, но, это же не полный отказ. Ну и, конечно, очень многое зависит от состояния ТС ДО поломки. Например, если не тормозило одно колесо из четырех, это не сильно заметно. А если это нетормозящее колесо осталось в живой магистрали, то оставшаяся эффективность не превысит четверти, а если оно еще и переднее, то еще меньше... То же самое и с ручником. Если на якобы исправной машине Вы им не пользовались и его работоспособность неизвестна, то и в критической ситуации он Вам не поможет.
