На скорости 90-100 км/ч затроил двигатель и выскочила ошибка  

А какая ошибка то выскочила?

Позвоните Максу , он спец по этим машинам и моторам и от вас не далеко ,- в Пирогово . вот его номер : 9 ноль 9 , девять два один , семь восемь , 6 четыре .

Замена ГРМ, колпачков, и возможно раскоксовка

Посмотрите код ошибки и обозначьте пробег, была ли перед этим замена масла. Если Р 0014, дам рекомендации.

Либо, просто делайте и не тратьте время на комп. диагноз. Это последует EP6 CDT или другие модификации, поэтому и неизбежно. И для профилактики замените прокладку под маслоохладителем, тоже нужно. В целом мотор мне очень понравился, хотя к нему и нужен подход как к ломающейся девушке. Но если вы его поймёте, то проблем не возникнет. И к тому же он совершенно не дорогой в ремонте. Только масло нужно премеальное и правильное. Я после 3008 2013 взял Шкоду Суперб 2013 TSI +DSG и чувствую погорячился...От того и выше описанные выводы следуют.

Вообще важен пробег. На 85-100 тыс. км "подыхает" ТНВД, симптомы такие, как описано в посте. Так же с такими симптомами ломается дроссель. Кстати, дроссель можно ставить не пежовский за 16 тыс., а от новых газелей за 5-6 тыс, хороший продавец по коду отыщет. Раскоксовка, свечи, масло - это все мертвому припарка, колпачки всего лишь уменьшат расход масла, ГРМ тоже не такими симптомами проявляется, там расхождение фас распредвалов, будет троить. Смотрите код ошибки, любой сканер это скажет.

Ошибки Р1385, Р2337,Р1340

Свечи и катушки. У меня при пробеге 82000 неожиданно на подъеме затроил двигатель. Диагностика обнаружила - проблема 2 цилиндр. Разборка показала, что ОД при обслуживании ни разу не поменял свечи, хотя по чеку деньги взял. Зазор был около 3мм на всех свечах. Как все работало непонятно. У второго цилиндра цвет катушки отличался от других. Все заменил. Проблемы решились.

у меня было все в куче и еще основное прогар одного клапана! 77 тр и все окей