Выходят из строя катушки зажигания одна за одной.  

Виноваты свечи.

А двигатель мыли когда-нибудь?

Как вела себя машина ? заказали какой фирмы ?

Мыть можно инжектор.Или имеется ввиду замыкание при мытье самого ДВС?

У меня а Октавии Тур А4 bca 1,4 такое было примерно в эти побеги. Но между заменами пробег 7-10 тысяч, около полугода.
Заменил свечи, оставшаяся катушка целая. Есть подозрение, что это их ресурс. Менял все 3 разные - на vag, ngk, bosch - разницы нет.

Двигатель мыл очень давно, года два назад. Так что этот точно не из-за мытья двигателя, тем более провода закрывал плёнкой. Свечи bosh выглядят почти идеально после почти 50000 км пробега.

Нагруженная машина дёргалась при попытке резкого набора скорости. Провалы зажигания в диапазоне от 2 до 4 тыщ. оборотов.

Новые катушки поставил две оригинальные и две bremi.

После некоторых изысканий и возврата к стоковой прошивке двигателя на 97т.км вместо чипованой от APR (на APR прошился на 92т.км), все проблемы с заменой катушек и пропусками зажигания ушли в прошлое.
Странно, но пропуски зажигания появились не сразу после прошивки на APR, а где-то на 96-97 тыс.км, т.е. через 4000-5000 км.
Сейчас стоят две оригинал ваговские и парочка каких-то немецких, но изготовленных в китае (BREMI чтоли) По компьютеру разницы между VAG и BREMI незаметно.

Провалы зажигания могут быть из-за увеличившегося зазора в изношенных свечах зажигания. Это скорее всего и явилось причиной выхода из строя катушек.

Такая история и у меня была, со 100 до 120 тк все катушки поменял, сами умирали... После замены всех катушек на NGK, ещё 130тк проехал, живут, не тревожат!

На турбомоторах VAG устанановлены иридиевые свечи зажигания, но и у них есть естественный износ, растет искровой зазор, на новых свечах 0,7 мм, на пробегах 60 тыс. и более увеличивается более 2 мм, учитывая что турбомоторы VAG очень термонагруженные, катушки зажигания начинают перегреваться и выходят из строя, и да же если вы успели поменять свечи зажигания, до выхода из строя катушки, то это вопрос времени когда катушка выйдет из строя, лучше вовремя проверять искровой зазор раз в 30 тыс. км, и на 60 тыс. км. замена свечей зажигания (как написано в мануале на двигатели TSI с иридиевыми свечами зажигания), а если установлены обычные свечи то замена каждые 30 тыс. км. и тогда катушки прослужат долго....

Свечи.Очень часто поддельные свечи убивают катушки.

Поддерживаю. Ресурс родных катушек редко превышает 100-120 т.км. Мои откатали около 140 и также начали выходить из строя. На втором комлекте свечей ставил катушки разных производителей, БОШ, БЕРУ, и как бы "оригинал". Работали, но как-то не особо нравилось. Но удалось найти китайские катушки лучше БОША и БЕРУ, и лучше даже оригинала. Думаю, что оригинал производится там же, только на него надпись ВАГ наносят, т.к. при сравнении нет отличия даже в мельчайших деталях. При поставке был приятно удивлен соответствием оригиналу, качеством изготовления, комплектацией и упаковкой. Ну и цена ровно в два раза ниже БОША. Даже в электролаборитории испытал на АИД-70М (есть возможность). На 20кВ пробоя изоляции не было, больше подавать не стал. Сообщаю название завода - CADIC. А катушки подбирать под конкретный авто - ассортимент производимых довольно широк.