220000 пробега. Жрет масло.  

У меня 225, 10й хозяин, доливаю литр на 10000 и то потому что где-то масло слюнявит. И погуглите какое масло льют в Короллу по инструкции с завода, может поможет))

Лил в двигатель Тойотовское 5w 40, тоже самое.

Я имел ввиду не марку, а вязкость. в наши тачки предпочтительно 5в30, зимой лучше 0в20, но если у вас тепло, то можно круглый год 5в30

так меняйте кольца, колпачки думаю столько не сожрут, или поменяйте марку масла, раньше кастрол и угорал и закоксовывал, уж не знаю как у него сейчас с этим.

Зачем вскрывать мотор, если можно не вскрывать?
Тонкие кольца с мелкими дренажными отверстиями вызывают склонность к закоксовыванию. Хорошая раскоксовка и масло ILSAC gf5 с интервалом 5-7 тысяч могут решить проблему.

Из опыта: взял с пробегом 155 на приборке, жрала 300-400 на тысячу (примерно как у автора). На пробеге 178 взял баллон lavr express (не реклама - неверное, похоже работают и gzox, и многие другие препараты, Тоскин в помощь), обработал по инструкции, проехал 200 километров, вторая обработка, ещё 200, обработка и замена масла. Далее лилось Lukoil Armortech JP, на 5-7 тысяч уходило до 5мм по щупу (100-150 граммов), сопливилась крышка ГРМ. Сейчас крышка переклеена, через несколько месяцев можно будет судить о расходе.

ну вообще все производители пишут литр на тыщу допускается а у в Москве наверное всё по пробкам по этому пробег пробегом а моточасы которые движок нарабатывает совсем другое

Из опыта. Пробовал Лавром-не помогло. Нашёл мастера, который предложил замену колпачков без снятия ГБЦ. Но результат-50на50. Заменил- как рукой сняло. Причём масло есть перестала вообще, от замены до замены! Замена колпачков без снятия ГБЦ стоит не дорого, просто не все это делают.

А какой пробег у Вас был? Некоторые пишут что 150000 уже пора менять. Некоторые 300000 и жора нет. Непонятно.
Да, хотелось бы без снятия головы поменять колпачки.

Лей во все свои машины 0-40...а по ремонту померий компрессию,может уже кольца приехали, посмотри элипс цилиндров и их хон(может зеркало уже?), одними маслосъемными наврятли обойдешься. Когда так долго эксплуатируешь авто в своих руках-одних руках,то ну хотя бы раз в 8000 км меняй масло-оно уже после 6-7 тыс. сильно окисляется.

"Если потерялся в лесу, то просто нужно крикнуть какое масло ты льешь в двигатель. Люди тебя сами найдут и расскажут какое надо". Так и тут...
Ищите масло, с наименьшим риском подделки. Лукойл - отличный вариант. Кастрол - это большие риски. 5-40 - нормальная вязкость для этого двигателя. Лучше лить недорогое масло, но менять каждые 5 тыс.
Раскоксовка может помочь, при таком расходе терять нечего. Попробуйте комплексную от ВМП-авто, ВАЛЕРА называется, вроде бы. Хорошо отзываются о ней.
Если не поможет, то колпачки и\или кольца надо смотреть. Обычно так, если есть сизый дым на холодную- колпачки, если дым валит во время езды - кольца. Заменив и то и другое - жор должен уйти. Поменяв только колпачки - не факт, для них такой жор великоват.

Ездил тоже на Castrol и был большой масложор,перешел на Mobil 5w-40 в 3 раза меньше стал доливать.

Решил так.
Проверка компрессии в цилиндрах.
Замена колпачков маслосъемных
Замена цепи грм ( раз залез)
Замена натяжителей цепи
Замена помпа ( родная стоит)
Сальник коленвала меняю
И мелочи. резинки прокладки.
Цепь масл. насоса не трогаю. Посмотрел пообщался. Она там вечная.
Ну а там посмотрим.

... а начиналось всё с расхода масла 300 грамм на тыщу))

Добрый день, Евгений. Хотел узнать, решения по ремонту и заменам, описанные 23.02 воплощены в жизнь? Есть результат? У самого похожая ситуация, только до замены доливаю 2 раза по литру (10 тыс. уже не выкатываю, меняю после пробега 8-9 тыс.км, иначе еще литр доливай). Машиной владею с 2016 г, сейчас пробег 153500. Использую 5W-30. Пока перепробовал Тотачи, Идемитцу, сейас Полимериум 5W-30. После 4-х тыс после замены на прошлой неделе вылил литр на долив.

Сергей, если вдруг интересно - решение, описанное 20.02 воплощено, проверено и работает: на данный момент пробег 196600, с последней замены (1100 км назад) уровень - на 3мм ниже "max", что соответствует полной четырёхлитровой канистре.

У колец очень тонкие дренажные отверстия, отсюда склонность к закоксовыванию. А если масло регулярно перекатывать - все причины для закоксовывания есть.

!!!Читаем внимательно инструкцию!!! В руководстве по эксплуатации описаны, кажется, 12 поводов менять масло вдвое чаще регламентных 10 тысяч - имеется ввиду хотя бы один из них. В моём случае - их как минимум четыре (пыль, жара летом, короткие поездки и т.д.), то есть для подавляющего большинства владельцев цифра в 10ткм - суть вредительство своему же двигателю.