Замена тормозных дисков/ремень ГРМ/масло двигателя  

Диски можешь брать любые они не особо отличаются по качеству. Брал FEBI, ничуть не хуже родных. Только с размером определись. На 1.4 они обычно маленькие ставили.С направляющими нормально? Западать ничё не должно.

Вадим с дисками не в кассу саданул. Диски бывают хрупкие, с дисбалансом, барабаны овальные. Бери бери всякие. А 238 дисков у нас почти и не было. Учитывая познания топик стартера ему лучше обратиться в сервис.

Личный опыт эксплуатации. Пробег сейчас 210т.км.
1) Диски торм.пер. стоят родные. На 190т.км обслужил: колодки новые трв, ремкомплект (резинка, кольцо стопорное) суппорта с разбором, чисткой и смазкой белой трв; направляющие: чистка, замена резинок, смазка. Резинки Линкс. Поршень суппорта оставил старый, ибо его зеркало идеально. Диски, стандартно очистил от окалин и оставил. ....Задние тормоза: можно сквозь смотровую резиновую заглушку посмотреть глазами - и увидеть остаточный размер колодок. Менял колодки зада на 130тыс.км примерно. Барабаны старые, подшипники разобрались тогда. Промыл их, заново смазал, поставил. Полёт нормальный. Сзади тогда заменил только солдатики, ибо сгнили.
2) ГРМ. Гейтс оригинал. Замену делал: 120т.км и 210т.км. Ремень ГРМ, ролик ГРМ, ремень гены, оба ролика гены. .... На 170 тыс менялся шкив гены, ибо старый с резиновой муфтой внутри - просто развалился от времени (10+лет для резины это не мало).
3) масло: лето: 10*40. Зима 5*30. Эльф. Какие буквы на эльф - без разницы (стиай или нф). Смена масла через каждые 7 тыс км, пока не было гбо. Сейчас , последние 100т.км - через 7-15т.км. Клапанная крышка такая, что позавидуют чистоте. +Регулировка клапанов: бенз: 50-100т.км, газ: 10-20т.км.

+ремни: Гейтс. Ролики Линкс или Койо. (Для ГРМ брал комплект от Гейтс в коробке фирменной). Для гены - по отдельности. На оф.сайте Гейт вводишь данные машины и подбираешь нужные все запчасти. Если лень, звонишь в любую контору... Только нужно быть уверенным в конторе, что ее поставщики ***** стараются не возить.... ....чтоб на подделку нарваться шансов было меньше.

Теперь не слушай Стасика. Читай что на коробках с дисками написано. Диски без вентилиции минимальная толщина 10,6 мм. У меня на 180 т.км уже третий комплект дисков и пятый комплект колодок. На задних тормозах максимальный диаметр барабонов 204.4 мм у меня третьи колодки на втором барабане. Диски спереди если на одних колодках более 70-80 тысяч, особенно на родных, то это ни чего хорошего - колодки жрут диск. Если сзади барабан ходит более 150 тысяч, значит он либо не работает, потому что колдун не настроен, либо сточен, и распорные планки полностью выбрали ширину - тормози в пол, если зад не идёт юзом, пиши-пропало. Диски и барабаны ТРВ, Тексет, Бош, Брембо и подобные.

ГРМ или оригинал у официалов, или в Автодоке через дилера, или Гейтс с проверкой защиты от контрафакта.

Масло меняй когда хош хоть каждый день любое. Я по регламенту и Эльф. Есть лёгкий лаковый налёт.

С Димоном согласен. Написал же, личный опыт опыт мой. Это не значит, что так делать надо) Правильно говорит, регламент есть, менять нужно. Головой только пользоваться не забывать.