АКПП, регламент.  

Здравствуйте. Не лучшая идея выкачивать этим прибором (возможны повреждения), лучше сливать по старинке.

на 80 тыс км меняли в сервисе аппаратным способом (в разрыв между радиатором и коробкой) без снятия фильтра и поддона, я посчитал что так лучше будет. Следующий раз подумал поменяю фильтр, но если честно не хочется его менять если масло светлое не горелое. Всё изучал какое мало лить в Тииду 2010 года, в итоге залили Ниссан Матик D, до смены и после смены долгое время никаких проблем нет, работает отменно коробка. Просто я нашел в своем время по 500р за 1л это масло и купил 10л, это как раз на замену аппаратным столько. Но вроде сейчас уже можно лить Матик S, буквы как правило просто с годами меняются и более высшая буква может заменять более старую букву без проблем масло должно быть совместимым. Если масло АКПП тёмное и есть потеки с поддона, то скорее надо менять фильтр, иначе я бы не лез снова туда. Просто на других авто ранее меняя фильр на таких пробегах, я не наблюдал на фильтре вообще ни грязи ни стружки ни вообще каких-либо отличий от нового, да и сервисмен как то говорил что можно было и не менять.

Менял масло на 100 т. км. Менял без аппарата, но со снятием поддона и очисткой фильтра. Именно очистка, так как фильтр металлический и менять его не обязательно, разрушений на нем не бывает. Сейчас 140 т. км.

Менял на 120т, со снятием и очистки поддона и магнита. Также отсоединял шланг между коробкой и радиаторов, с кратковременным замоториванием двигателя чтобы остатки масла по максимуму вылились. Сейчас 145т., всё в норме

chryslertc, что значит "можно лить Matic S"? Не знаю как кто, а я открыл Инструкцию по эксплуатации и тупо прочитал: рабочая жидкость АКПП, а там Nissan Matic S ATF и сноска под цифрой 5-при отсутствии оригинальной жидкости...S можно использовать Matic D ATF.Страница 9-2 Техническая информация. Может не гадать, а просто прочитать. Возможно на дорестайлы и рестайлы отличается масло, где-то S, где-то D.
А по-поводу фильтра-не навязываю свое никому ненужное мнение, а просто делюсь опытом: если уж купил масло, а оно ох какое не дешевое (!), то просто нужно доплачивать за оригинал еще 2-2,5 тыр и менять и его, а при желании можно и не оригинал до 800 руб отдавать. Ведь жидкость на 30-40, а то и больше тысяч. Сделал по-уму и забыл. А на фильтре необходимость замены-это более темные области в части фильтра. Аппаратная замена+фильтр+прокладка+мытье поддона и в путь :) А перед самой заменой-в пределах 500 руб-промывочная жидкость. Удачи всем!

Al Lp, вопрос изучал по замене масла 1.5 года назад, в Тииду 11.2010 рестайл, тоже начитывался и читал всю инфу, литрухи Матик D были в экзисте по 498р , а вот S рублей по 730 были, в итоге купил D 10л для аппаратной замены. В книжке инструкции к авто написано Матик S , про D я не нашел к авто никакой инфы, только от людей в инете, что на дорестайл указано D, потому решил что коробас тот же и можно лить. Проблем никаких и сейчас. По другим маслам знаю что новой буквой обозначают более свежую по году формулу масла и их можно лить в старую формулу масла, а вот наоборот типо не желательно (старую формулу подмешивать в новую). За фильтр каждый сам решает и видит состояние масла и износ авто, здесь нет единого совета, всё от состояния узлов зависит и пробега, условий эксплуатации и региона, года хранения а не только пробега.

Подскажите, сколько нужно масла для полной замены в АКПП? Две канистры по 5л. хватит?

NY2000, для полной аппаратной замены надо 10л, для частичной 1 канистра 4л

Приветствую тильдоводов!)))
Поменял я таки жижу в АКПП. Взял Шелл, ещё осенью, на Сити Линк по гуманной стоимости. Частично заменил, сколько сошло. Около 2 тыс. проездил и во второй раз так же... слил - залил. Остался объём и на вторую машину, тоже Тильда.

для полной аппаратной замены хватит и 9л впритык, 1л прозапас на долив, если не всё из бачка они вкачали, просите вылить обратно в канистру и отдать на долив вам ваше масло. Не текущий поддон и фильтр не советую менять и вскрывать пооддон не советую до замен 150 тыс пробега.