Мне кажется если не сильно долго ездил с порванным пыльником, то можно сам ШРУС и не менять, не должен он успеть убиться, темболее там шарики не мелкие, в отличии от трипода где тонкие игольчатые подшипники и которые малейший песок может повредить. Так что правильно выше сказано - разобрать, промыть, оценить видимый износ или повреждения, поменять смазку/пыльник и ещё ездить. Если хрустят на морозе, то ничего страшного, это чисто из-за старой смазки, я с таким тоже долго ездил, потом заменил смазку и до сих пор ходят. По разбору там можно и не вынимать из коробки, но при условии если прикупить качественный съёмник для внешних шрусов, почему качественный- у меня дешманский на втором шрусе погнулся, но съёмником снимать самое то. Некоторые сбивают обратным молотком или просто молотком, но там вероятность либо всё-таки выдернуть его вместе с внутренним из коробки (и если вставлять обратно то нужно новый сальник, т.к будет сопливить), либо вообще повредить т.к тугое стопорное кольцо и сдергивается он неохотно.
