Глючит приборная панель   Вопрос решен!

начни с предохранителей, проверь все, вытащить, осмотреть, вставить.

Предохранители проверил визуально и тестером все окей.генератор хоть и новый (3 месяца), тоже проверил, напряжение выдает 14,3 без каких нибудь скачков. Все работает (фары, магнитола, стопари, бортовой. А вот приборная панель живет своей жизнь, что захотела то и включила на панели, через любое время может включить, а может выключить(тахометр, указатель поворотов, температуру двигателя и т.д.) Короче мигает как новогодняя елка. Хотя все остальное что с наружи что внутри все работает. Пример: поворотники с наружи все работают, а на панели нет, дизель работает ровно, а стрелка на тахометре бегает снизу верх, также и температура двигателя. Подушка безопасности , то горит, то гаснет и так с остальными индикатори на приборке.

Как перегоняли - с подключенным аккумулятором или клейму снимали. У Митсу есть такая особенность, если был подключен аккумулятор и он сел в ноль, что даже лампочки не горят, то слетают мозги контролера или коробки передач, даже машину можно не завести, приходится их перешивать, А если была клейма снята, то никаких проблем. А аккумулятор высасывает за неделю даже с отключенной сигналкой. На себе испытал на Паджеро и Аутлендере.

слетают мозги контролера или коробки передач!? мозги можно прошить с "когнитивным диссонансом" может лучше подумать?

На машине 2 аккумулятора практически новых, клеймы не снимали. На сигнализации стоит запуск двигателя по падению напряжения до 12 вольт. На все протяжении перегона, напряжение упало до 12,2.

Если раньше все было в норме и такая проблема возникла после транспортировки...возможно попала влага на контакты приборки. Попробуйте поставить машину в сухой бокс ну и можно контакты на приборке посмотреть.

Прогрел дизель, где то в течении 40-50 минут на холостых, заглушил, потом завел, частично панель начала нормально работать. На ночь скинул клеймы с акб. Утром посмотрим.

Добрый день. У меня такие ошибки лезут при проблемах с двигателем. При любых неисправностях кпп в аварию и есп и абс отключены. Недавно так же стали гореть индикаторы открытых дверей. Причем по ощущениям двигатель работает ровно, но у меня бензин. После просмотра сканером, одна ошибка бедная смесь по правой башке. Посмотрели дыммашиной подсос, не обнаружили. Снял дмрв, продул от пыли и все поставил на место. Пока не капризничает, в чем была причина не понятно. Ранее такие гирлянды загорались при неисправном кислороднике.

Забыл, при индикации открытых дверей тоже не работала индикация поворотников и птф, единственное не чудил тахометр.

Эта проблема связана с CAN линией обмена информацией. На Pajero 4, CAN линия используется в "частичном своеобразном" варианте и как раз на панель приборов информация идет в том числе и через CAN BAS. Иногда эта линия начинает сбоить по разным причинам и часто не связанным с плохими контактами. Часто к сбоям CAN линии приводят не штатные устройства, подключенные к ней (например магнитола на андроиде ...). В дороге устранить эту проблему можно попробовать так: подключиться автосканером к разъёму OBD2 и сбросить все ошибки, эту процедуру может понадобиться сделать многократно, т.к. все возникающие ошибки связаны с сбоями линии обмена. Затем работа панели восстанавливается так же неожиданно, как и возникла и может работать без сбоев не один год. Это опробовано на практике. А автосервисов, которые могли бы "правильно" найти причину сбоев и устранить её - ооочень мало.

По личному опыту, если загорается гирлянда есп, абс и авария кпп сброс ошибок помогает. Если горят открытые двери, то только перезапуск двигателя, обд сканером не сбросить.

Утро подключил акб, пол дня проездил все работало хорошо, потом опять началось такая же хрень. Ночь постояла опять все норм, сегодня км 25 проехал, опять замигала, но еще и машина глохнуть начала. Привез на эвакуаторе до дому, завел все нормально, панель работает. Буду вызывать электрика.