Плавают обороты в сторону уменьшения   Вопрос решен!

Приветствую Сергей!
Не поверишь, но сегодня приехал с сервиса куда я приехал с такой же проблемой. Мой пробег 314 000 км. Измерили компрессию в цилиндрах. Результат: 9,2 - 12 - 12 - 7,5. Так же у меня жор масла: 3,5-4 л. доливаю при замене в 7500 км.
Итог: настрощали ремонтом от 100 000 руб., но при снятии головы, будет понятно, можно ли обойтись заменой поршневых колец и клапанов. Так же, более чем вероятно нужно будет и цепь менять.
Вот расстроенный думаю, изыскать где-то 100 000 руб. на контрактный двигатель или ремонтировать по запчастям?

Сергей проверь зазоры клапанов

По оборотам посмотреть датчик ХХ на впуске, бывает засоряется.

Привет всем! У меня пробег 280 тыс. Двигатель работает как часы! Забарахлила система выхлопа: 2 раз загорелся Чек. Оказалось проблема с катализатором. Нашёл очиститель каталитического нейтрализатора от ХайГир. О проблеме забыл! Авто летает как новый!

Я думаю, с такими симптомами помирает бензонасос.

Не думаю, что бензонасос. Уж очень долго "помирает". Обороты гуляют уже пару лет точно. Причем несколько дней может быть всё в порядке, а потом пару-тройку раз падают и глохну. Холостые в положении Р держит без проблем, стрелка даже не шолохнётся. А вот тормоз + D на прогретом авто время от времени уходят до 150 и глохнет, опять повторюсь, не всегда, никакой закономерности за эти два года так и не удалось выявить, мистика какая то. Если на ровной дороге отпускаю тормоз и не газую, авто потихоньку катится и обороты стабильны.Неоднократно подключали сканер, никаких отклонений не выявлено. Померяю давление топлива в системе, почищу датчик ХХ на впуске, проверю зазор клапанов, потом отпишусь.Один мастер сказал после как проверил сканером, что такое впечатление, будто двиглу не хватаем воздуха (я то грешил на подсос), хотя воздушные фильтры меняю каждые 6-7 тыс. Мне вот кажется, что всё же дело в смеси (воздух/топливо), но вот что именно необходимо проверить никто сказать пока не может. Мистика... Хочется разобраться, машину свою люблю, она мне отвечает взаимностью, сделана японскими маленькими ручками :-)

Сергей отпишись потом как сделаешь. Просто самому интересно.

У меня тоже месяца 3 назад были похожие симптомы обороты на тормоз и D плавали. Даже глох иногда. Почистил дроссельную заслонку+прокладку под ней поменял. Всё ок, стало

А фильтр вариатора внутренний когда менял?

Получается, что ход плюс тормоз, может тормозить коробка.

Масло в варике менял первый раз по регламенту на 90 тыс, делал просто двойной слив, следующую замену делал на 150 тыс., (сейчас 180 почти), но всё уже по взрослому, с двойным сливом, со снятием поддона, с заменой фильтра (MITSUBISHI p/n 2824a006). Варик работает вроде исправно, ровно, без рывков, на варик пока не грешу. А вот дроссельную заслонку я чистил со снятием 14 марта, заодно и клапан ЕГР почистили, симптомы вроде ушли, но не надолго, через месяц, полтора опять стали потихоньку проявлять себя. Вообще холостые у меня по прибору тормоз+D где-то 500-600, в положении P в норме 850-900.

Добрый день!
Подобную проблему описывали на Дрйве, лечили чисткой форсунок на стэнде и дроссельной заслонки.
В насос не верю, т.к. у меня на Форестер умирающий насос хх держал нормально, а разгона не было, не обеспечивал необходимое давление в топливной системе.
Но, ближе к телу, у меня просадки наблюдались на хх и на Р и D при заправке 95-м на вполне нормальных (средних) АЗС. Перешёл на [не реклама] Шелл, лукоил, Газпромнефть, теперь не вижу провалов, а хотел ехать на чистку топливной системы. Поживем, увидим!
Всем удачи.

Восстановил полностью катализатор при пробеге 280 тыс, с помощью очистителя каталитического нейтрализатора Хай-Гир! Без вранья! Можно попробовать эту серию для очистки топливной системы!

Ошибка каталика обычно чеком горит, тут что то другое

Мне кажется что где то по механической части, Серёга проверь ваккум усилитель тормозов, может подсос воздуха где-то идет

На среду записался к супер диагносту, оставлю авто, пусть поковыряется, может что из вышеописанного подтвердится, результат обязательно отпишу.