Катализатор  

А что с ним какие то проблемы?

Если кат посыпался, то я бы ставил пламегаситель и прошивка на евро2.

у меня пробег 320т на хетчбеке 2012к , менял гофру недавно, посмотрел на катализатор заодно, вроде как целый был, поставил обратно. зачем лезть туда где все работает, другое дело если он начал рассыпаться. тогда вырезать, ставить пламегаситель и ставить обманки вместо кислородных датчиков.

Алексей 01, а вы кат со стороны гофры смотрели или сверху тоже. Обычно сницу он целый, а сверху разрушается.

Всем привет.
На 325 тысячах полетела турбина р весь катализатор залило маслом. Поэтому пришлось его тупо выбить и продолжаю ездить дальше, ни каких обманок и ни каких противокорабельных не делал и не ставил. Все работает нормально и никаких ошибок не выскакивает. Все эти допы развод на деньги. Понимаю, что без обманки скоро прогорит гофра, но как скоро????
Если будешь удалять катализатор то обязательно качественно почисть банку, чтобы мусором не забить второй катализатор под днищем.

Ekvilon. смотрел со стороны коллектора от двигателя. чистенький, без нагара даже был.

Если вы планируете устанавливать пламегаситель вместо катализатора, уточните, чтобы он был с подпором выхлопных газов, такие бывают.

Мой кат прошёл 235тыс и то думаю ходил бы дальше если бы не второй лямбда- зонд который надо было менять.
Из за его неправильной работы поднимается высокая температура и соты начинают плавиться.
Сейчас у меня оригинальный б/у кат из Великобритании за 15тыс.

Свой не смотрел ,но наслушаашись и начитавшись понял ,что все его ближе к 100т меняют. Смотреть его надо сверху через лямбду, снизу они практически не страдает.

Ещё есть универсальные катализаторы металлические их тоже ставят вместо пламегасителя ,что делать или его попробовать он подороже стоит

А бывает такой вариант:
1 вырезать корпус с каталитическими сотами
2 удалить оплавленные участки спереди
3 Развернуть сверху вниз, развернуть спереди назад, приварить.
???

Когда с катализатором начнутся проблемы, на приборке вылезет "чек".
Если всё нормально, не лезьте туда и ничего не трогайте. Не мешайте машине работать.

Если стоит бараний рог можно и забить, если нет то значит верхний кат стоит у двигателя - то бишь крошка может залететь - тогда резать, но лучше периодически посматривать - целый не трогать, проверять elm потоки воздуха на 1-м и 2-ом датчике , при падении напряжения соответственно резать, в нете много есть инфо. так же есть тг группы типа "ПОМОЩЬ Cee'd Life" - там много интересного по 1-му поколению и рест и дорест

Я свой каталик убрал на 150 тысячах, хотя он оказался вполне нормальный. Вместо него вварили стронгер. В работе двигателя абсолютно ни чего не изменилось, тяги тоже не прибавилось. Изменился только звук выхлопа, стал урчать....

Привет земляк!
Смотрю как обычно советчиков дох...я, а толку них...я.
На своём авто вырезал катализатор ещё до 100 тыс. Для тех кто не понимает, что такое разрушение ката, объясняю.
Он не должен сломаться на пополам или ещё как-нибудь......
Достаточно того, что соты начинают сыпаться в мелкий песок и их затягивает в цилиндры, из-за этого и получаются задиры на цилиндрах.
Смысл удаления катализатор в том, что сделать это нужно до того как начнётся разрушение, а не после того как это уже произошло. ??