На 190 т.км. перебирал мотор самостоятельно. Заменил кольца (маслосъёмные выковыривал отвёрткой из канавки), просверлил отверстия в поршнях для отвода масла. Заменил шатунные вкладыши, перетряхнул головку. По итогу расход масла упал, но всё же присутствовал. При высоких оборотах расход был. На 240 т.км. возвращаясь из отпуска в 150 км от Саратова застучал. Считаю что из-за масла (решил сменить шелл на идемитсу купленному на озоне) по итогу пробег на масле 900 км. Было принято решение менять двигатель в Саратове. Нашёл хорошую разборку в балаково, двиг в понедельник оплатил, во вторник утром уже был у меня. 2 дня работы. Брал японский контрактный. На японском отсутствует датчик уровня масла, нужно перекинуть корпуса термостатов, так как на японском меньше трубок и впускной коллектор так как Япония идёт с егр и вихревыми заслонками. Ещё одно важное, двиг под полный привод стоит как самолёт, мне достался от переднего, там не подходит одно отверстие под крепление подвесного подшипника правого привода, ничего не колхозил, оставил так. Двиг запустился со второго запуска, работает как часы. Из Саратова доехал до дома (Свердловская область), за первые 300км уровень масла упал примерно на 5мм по щупу, за остальные 1400 км ни на миллиметр не упал. Я доволен и считаю что проще поменять двигатель чем вкладываться в ремонт с учетом нынешнего качества запчастей
