Пыталово
Доброго дня всем. Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 4WD, 2008 г.в., D20DT, 5АКПП. Появилась проблема, при заводе на холодную, двигатель заводиться и глохнет через 2-3 секунды, завезти авто удается по разному с 2-8 запуска. Далее заводиться нормально в течение дня. После запуска авто не набирает обороты(не более 400-500) и не реагирует на педаль газа, несколько минут. При переключение селектора АКПП и удержание педалью тормоза, на D или R, обороты еще больше падают и машина почти глохнет или глохнет, если не перевести селектор в P или N. После работы двигателя на малых оборотах, обороты увеличиваются до 800-900 и появляется слабая реакция на педаль газа, затем лучше и лучше. При трогание с места авто двигается со скоростью 10-20 км., и так же не реагирует на педаль газа а через время(когда проехав 100 метров но чаще 500-700 метров) следует резкий рывок и авто едет нормально, до момента остановки и глушения двигателя. Затем после заводки, опять нет оборотов и нет реакции на педаль газа, какой то промежуток времени, но он меньше чем после завода холодного двигателя. Перед возникновением этой проблемы, были заменены медные кольца на форсунках т.к. секли воздух, замена масла, топливного фильтра и была поездка на 1500 км., все было ок а потом после прибытия в пункт назначения, утром возникла проблема. Мысль, что не держит давление топливо и где то воздух. Почистил модуляторы, при подкачке грушы обнаружилось, что она качает но не твердеет. С водоотделителя(менялся 40 тысяч назад) было слито все что там было(воды с осадком мало), груша не твердела. Установил новую грушу и водоотделитель, ситуация не изменилась, заменил топливный фильтр и груша заработала. А вот причина с заводом на холодную и пропажей мощности осталось. Бортовой Multitronics выдает ошибки 0400( Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы) и 1103(Датчик HFM - слишком низкий уровень сигнала (только для модели D27DT)- не моя по двигателю. У кого какие мысли в какую сторону капать что предпринять. Завтра приедет человек с системой для проверки обратки на форсунках. Стоит ли смотреть вакуумный насос и трубку от него, где стоит какой то шарик, так же дальше там тройник(где то читал, что он засоряется, но проблемы с тормозами нет, не колом)?
