Valvetronic  

Лучше отдать специалистам! И за одно поменяй маслосъёмные колпачки, если снимаешь крышку, соответственно и прокладку! Проверь натяжители цепи, часто бывает что они на ломаються! А да ещё после установки вальватроника, его нужно обучить, как говориться в простонародии!

Valvetronic меняется своими силами в гараже за 55 мин. Никакой спец. инструмент не нужен, при желании можно поменять прокладку клапанной крышки, если нет, то положить её на хороший герметик. Проверь натяжители цепи нужно обязательно, у меня при снятии один был сломан, вот это уже косяк, если снимать валы, то уже нужен спец. инструмент и самому я бы не советовал менять, всё равно правильно угол выставить не получится и она выдаст ошибку. Я всё это проходил, правда ещё менял МСК, теперь зато масло вообще не ест

Спасибо всем! Печально... Есть у меня один спец хороший, но у него на мой двигатель нет спец. ключей (съемников). Давно хотел поменять МСК. Т.к. масло двигло подъедает. Да и странный звук в движке есть. Даже на холостом как будто что то шоркает. В нашем городе вроде не найти эти ключи придется в Иркутск гнать авто.

Это болезнь всех этих двигателей. Вальветроник можно реанимировать! Но это если не пробило ротор. В моторе имеется четыре крупные графитовые щетки. Сам мотор расположен под таким углом, что обычно пыль со щеток скапливается внизу и в итоге происходит замыкание на его корпус. Если по нему немного постучать (гаечным ключом например), он может на некоторое время заработать, но потом опять начать коротить и некорректно работать. Выход следующий) Аккуратно просверлить небольшое отверстие (около 5 мм) в пластиковой крышке напротив колодки с контактами и вытряхнуть все щеточную пыль, а после продуть и повторить процедуру. Сверлить только пластик, не глубже (можно повредить щетку, держатель или ротор) Щетки там длинные и могут еще работать 80 и более тысяч км. После данной процедуры отверстие герметизируется и мотор работает без всяких проблем, но это если он не сгорел, а просто замкнул. Все это было изучено и проделано опытным путем. Даже после развальцовки корпуса и вытряхивания все это дело работает, но нарушается герметичность.

На холостом ходу отчетливо слышно шаркающий звук. На ходу не заметно. Подскажите на что обратить внимание. Пробег 102 тыс.км.

Вот и я про такую же ситуации выше написал.

если не рукожоп меняй сам...
П.С. хочешь сделать хорошо сделай САМ..!!!! залотая истина..!
ну при условии наличия головы и прямых рук... )
меняй сам ничего сложного... почитай инфу перед этим если без нее никак.

ну и опять вопрос хочется ли этим заниматься..! и наличия денег соответственно..)

а нафига маслосьемные менять? на N52 из за поршневой все беда с маслом вроде. ?

BMW для умных или для богатых. Самому разобраться можно, но не сразу. А если туго с мозгами, то на любой станции бээмвистов ждут всегда. Без лоха и жизнь плоха.