100 000 км решил поменять ремень грм , что еще меняется с ним на таком пробеге ?  

Яма нужна. Самому можно. Надо будет вывешивать двигатель. Сразу меняем помпу и натяжной ролик.

Обязательно ролик и желательно помпу чтобы потом не лезть туда. Если навыки и инструмент есть можно самому. Про яму выше написали. В интернете есть видео по замене.

Натяжной ролик, помпу (сменить антифриз заодно можно)

Помпа меняется через раз, тем более менять оригинальную помпу на неизвестно что(возможно подделку)- такое себе решение

А сальник или пыльник колена или распреда нужно менять ?

Сальники при замене ГРМ посмотри, если все сухо, то смысла нет дергать. Если менять- то сальники с оправкой нужно брать обязательно. А так ремень, помпа, ролик. Приводной ремень и ролик надо смотреть по состоянию.

у нас цепь - какой ремень?

на 1.8T цепь, на 1.6 ремень

Помпа начала о себе давать знать на моём CAXA только лишь на пробеге в 350т. Сейчас уже купил новую, пробег 386, подшипник уже слышно как гудит, знатно. Мой совет: менять антифриз (полностью, с проливом через обратку и расширительный, помимо слива с патрубков), менять тормозную жидкость, приводные (по финансам и их состоянию), ГРМ в твоем случае, так как у меня цепь и она прошла 300т., масло в коробке (механика), промыть двигатель сперва мягкой промывкой (Lavr ln1003) на старом масле, потом промывочным маслом с добавлением в него жесткой промывки (liqui moly 7592), после ещё раз промывочным маслом без химии, после слить и залить хорошее свежее масло с добавлением присадки (в моем примере Liqui moly 2500; прочистить от грязи и промыть радиатор кондея и радиатор основной, попротирать все клеммы от грязи, посмотреть состояние обратки на расширительном бачке, пластик в том месте тонкий и пересыхает, в какой-то момент может сорвать под давлением, если надо - то замени бачок, обязательно замени крышку расширительного бачка, так как там находится клапан регулирования давления, который со временем приходит в негодность, как и бачок.

1.6 BSE 2013.
Заменил (на СТО) родной ремень в 2023 при пробеге 90ткм.
Ремень был с трещинками, замена его была нужна, очевидно.
Родной ролик SKF был в идеальном состоянии и от нового не отличить, если в руках с закрытыми глазами крутить, даже была дилемма нужно ли его менять. В итоге заменил, раз уж купил.
Замена помпы или еще чего не нужно было, так как не было признаков необходимости замены.
Общий принцип ремонта - менять то, что действительно требует замены (конечно есть всякие тонкости), особенно, когда качество ремонтных деталей оставляет желать лучшего.
Оригинальные детали по статистике служат долго, поэтому просто так менять их не стоит без насущной необходимости.
Лить внутрь ИСПРАВНОГО агрегата/системы всякие "чудо" жидкости и промывки категорически НЕЛЬЗЯ.

Лить промывки нужно!Просто с умом и знать как правильно все делать. Поддон в BSE не крашен. Колпачки от хорошей, фирменной промывки не испортятся. Тем уж более - это 5-10мин. Не было б у меня пробегов таких- не советовал, так как каждую замену масла промываю двс, ещё 2 раза раскоксовку делал, очень помогло. А масло я меняю каждые 6-7т. Раньше каждые 5т менял, когда масло стоило дешевле. В год по 7-10 раз. Пробеги большие наматываю.

Да стоковую помпу не торопись менять, раза три менял грм и помпу, пока непопал на помпу. потекла тыщ через пять. Старая стоковая лежит как сувенир. 7 лопостей, ... потекла какаято хорошая (дорогая), я ее снял разобрал (раздолбал) и понял. То что помпа может заклинить изза того что пропускает тосол - полная чушь. Там конструктивно сделано так, что антифриз будет бежать ручьем но никогда не продавит сначало сальник на подшипники, потом шариковый подшипник, а потом еще и роликовый... Для антифриза там два отверстия соединеные с атмосферой диаметром примерно 4мм. Одно отверстие в верх, второе вниз. То что в низ оно ближе к выходу расширено и запечатано круглой металической пробкой. Я думаю для того, если несколько капель протекет, то в этом "помещении - ванночки" оно может испарится на волю при стоянках. потом будет понемногу сочится по двигателю вниз... ну а потом если не хватает щели в нижнем отверстии попрет через верхнее отверстие. В любом случае не должно попасть на ремень, так как за шкивом вся эта шняга происходит. и там есть дорожка куда стикать по двигателю. А байка от том что заклинит подшипник, порвет ремень.... не актуальна - если конечно у тебя там тихо, не жужит. А если зажужит то антифриз сразу рекой польется.... Хорошие помпы, по 300 ходят. Стоковая была ИНА, такая же с таким каталожным номером уже была не 7 лопостей - а 6... не заметил, а это потделка оказалась.