Пока шток еще шевелится, нужно несколько дней активно поездить (хотя бы по полчаса - час со скоростью 150-160 км/ч) и прожарить турбину на высоких оборотах. Тогда кокс с крыльчатки успеет выгореть, и ее изменяемая геометрия заработает во всем диапазоне оборотов. Если же довести до состояния, когда шток упрется в "мертвую закоксовку" и перестанет двигаться на всю длину свободного хода, тогда выше 110 км/ч можно и не разогнаться. Поможет только переборка турбины, а лучше приобретение новой (например Garrett). В Питере этим занимается проверенная контора "Турбосервис", (911) 999-67-99. Неск. лет назад я приобретал у них новую турбину, на которой до сих пор успешно езжу. Заодно старую закоксованную перебрали. Сейчас лежит в качестве ЗИПа.
