Что менять после стоянки 1,5 года?  

Если ручник не держит. То из собственного опыта после 200 тыс. меняйте всю тормозную заднюю систему. Так как наверняка ездили на включённом ручнике и соответственном барабанам конец в виде борозды. Колодки и им сопутствующие по мелочи тоже под замену. Главное обязательная замена троса ручника он точно закис и будет работать только в одну сторону на натяг а отпускать не будет и износ опять. Для того чтобы новый трос работал нормально надо на концы идущие к колёсам одеть пыльники от GM Opel и т.д. Тогда влага и грязь не попадут под оболочку троса. сам через это прошёл теперь все работает и барабаны легко руками снимаются

У рулевого скорее всего течет место соединения трубок с самим рулевым, тоже из-за коррозии, замена резиновых колец не помогает, При пробеге в 220тыс.км шкивы ремня грм наверняка изношены и расчитывать на то что, этот ремень сможет отходить 140тыс.км( как рекомендует завод) я бы не стал, да и последствия обрыва всегда печальные. Ролик положено менять вместе с ремнем. Помпа это лотерея, если стоит родная, то это большой для нее пробег. а с новой как повезет. Для замены помпы нужно снимать ремень грм. Если уходит антифриз и вы не видите куда, лучше перед заменой ремня проверить прокладку гбц на герметичность,

Самокат, можно поподробнее о пыльниках от GM. Интересно стало!

Кораблем уже двигатель приговорил. Считай снял голову ??
Предлагаю провести визуальный осмотр на наличие светло-розовых следов. Основные места утечки антифриза:
-Помпа,
-Расширительный бачок охлаждающей жидкости, бывает миллион микротрещин, хотя визуально выглядит исправным,
-Крышка бачка охлаждающей жидкости, не правильно работает клапан,
-Обратка охлаждающей жидкости в расширительный бачок,
-Верхний патрубок радиатора,
-Основной радиатор в холодное время года, часто у кого сопливит от верхней банки к нижней,
-Тройник в районе корпуса термостата,
-Корпус термостата.

По рейке:
На мой взгляд, прилритетнее замена на малопробежную рейку из Европы, т.к. предварительно видишь, что покупаешь, нежели чем 25 рублей за ремонт, 1,5 рубля геометрия и 3 рубля снять поставить подрамник. Гарантия по выезду из бокса 6 месяцев….
2,5-4 рубля за литр масла в ГУР (Mercon). Да есть риск, что могут сломать трубки подача/обратка на самой рейке, это больное место у фьюжн/фиеста.

По двигателю:
Для личного успокоения, замена расходников лучший вариант.
-ремень грм,
-помпа и прокладка,
-ролик натяжитель,
-болт коленвала ТОЛЬКО НОВЫЙ,
-болты распредвалов ТОЛЬКО НОВЫЕ,
-прокладка клапанной крышки,
-антифриз,
-свечи,
-фильтр воздушный, салонный, топливный,
-возможно сальник распредвала 2 шт,
-возможно сальник коленвала 1шт,
Последние 2 пункта, зависит от состояния…

Да все это вылезет в копеечку, но ближайшие 150-200тыс.км, можно будет забыть про Обслуживание двигателя, за исключением замены масла, свечей, фильтров по регламенту, если не брать откровенный Китай!!!

Для примера: комплект грм - Contitech со всем выше указанным есть в продаже.
Прокладка крышки клапанов Victor Reinz.
Свечи Denso, FoMoCo, Motorcraft
Тросы ручника основные Cofle, короткие Bosch. Механизм само подводки Masterkit или Оригинал.

По АБС:
Начать с разъема OBD II на наличие ошибок по блоку АБС, далее измерения мультиметром на балке вилка датчиков АБС, если живые оба, далее передний правый ну и соответственно левый. Если с датчиками все ок, значит дело в криворукости механов при установке ступичных подшипников.

Вообще вариантов много где можно спросить совета или поделится опытом, начиная от Фьюжнгуру, тедеграмм, или ВК, а также ватсап группой

Можно! Самое узкое место в задних тормозах это тормозной трос, который заедает в шланге оболочке или от грязи или от старения. Ручник начинае работать в одну сторону только на натяг. Пыльник снимает эту проблему закрывая доступ под оболочку. Номер пыльника 90236050 есть везде. Но если машина с пробегом и чувствуете что-то мешает быстрому ходу то надо вывесить задок и отпустив ручник проверить вращения колёс должны крутиться как на велосипеде легко. Если заедание нужно капитально все менять от барабанов до подшипников ступичных. Нужно при замене обязательно смазать циатимом ось ступицы тогда проблем со снятием барабаном не будет и можно делать профилактику тормозов со снятием барабанов, заводская сборка без смазки поэтому при ремонте либо выбивать подшипники либо отворачивать всю ступицу в сборе. Пыльник надевать достаточно просто только с узким концом придётся повозиться натягивая на оконечные троса. Можно обрезать конец и затянуть пластиковым хомутом. Пишите если что не понятно.

Igorexa062 ну150-200тыс.км - это вы махнули, сервисмены рекомендуют менять ремень на пробеге не более 100тыс.км. в городских условиях эксплуатации, тем более если ремень не оригинал, шкивы старые и про сальники забывать не надо

Написал исходя из собственного опыта, езжу на авто каждый день, независимо от погоды и сезона. За год пробег 40-50 тыс. Ремень «не оригинал» ходит 150тыс легко.

Самокат, от души за артикул! Остальное проходил уже. На пробеге 200.000 поменял тормозные магистрали и перебрал всю тормозную систему.

Правильно можно все менять, потому что хитрожопый Форд все сделал для того что бы после пяти лет нормальной эксплуатации хозяин менял машину и Форду опять прибыль. Ведь смазать ось пустяк когда все свежее и закрыть оболочку тоже плёвое дело. Самое интересное что для задних дисковых тормозов этот пыльник и предназначен и у всех других марок он присутствует, но Форд из принципа не дорабатывает за производителем. Взял из коробки поставщика перенёс на конвейер и РУКАМИ без инструмента поставил. Это точно так никаких отверток и им подобное сам всю систему тросов перебрал и убедился.

Загони в сервис на полную диагностику и по мере важности агрегатов сделай замену того, что надо(и по состоянию кошелька), потому как заменить надо дохрена, судя по вашему описанию, это и сальники приводов, и распред валов и т.д.И если это делать всё в сервисе вылетит не мало, сотка тыр точно, если не по больше, поэтому многое можно совместить при замене. Удачи, все получится, мой 2006 года, гбо, пробег 308 тыс всё работает и ваша будет бегать ещё (при замене грм обязательно, подчеркиваю, выставить зазоры на выпускных клапанах на максимум допуска )