болячки и не достатки форда фьюжена  

Слабая рулевая рейка, задние барабанные тормоза, задние фонари трескаются из-за особенности конструкции (кузов гуляет, им не хватает эластичности и они покрываются паутинкой), молдинги при мойке отваливаются, терморезистор печки часто ломается, от чего вентилятор работает только на максимальной скорости, но по большому счету, это всё мелочи, которые легко устраняются. Машина хорошая, мне очень нравится, брату тоже. Одна из тех машин, в которую действительно удобно садиться, особенно за руль и вперёд на пассажирское.

Залегание колец. На многих Duratec-ах такое если с начала эксплуатации не крутить 3000-3500 оборотов.
Будешь ездить как пенс 2000-2500 - залягуть к 60 тыс км. Будет жрать масло.

Ручка багажника прикручена к крышке через тонкие пористные резинки, через которые сочится вода в плафон подсветки номера. В плафоне подсветки номера пружины-держатели лампы касаются дна плафона, где скапливается вода. Как результат, электролиз съедает одну ногу. Новый плафон стоит космического бабла - более 1 тыс рублей.

Та же ерунда с задними фонарями. Лечится заменой резинок на нормальные. Иначе сгнивает электрика фонарей.

Передний бампер в рестайле цельный с юбкой бампера. Как результат - при наезде на высокий бордюр или полусферу бампер вырывает с креплений. В дорестайле юбка резиновая и бампер не вырывает.

Слабый стойки стабилизатора

Слабая опора КПП (гитара).

Слабые задние амортизаторы.

Перегорает подогрев правого зеркала.

Жабо отходит от стекла - вода льёт на блок АБС. Как результат - корродирует мотор насоса и встаёт колом - перегорает предохранитель. Замена блока или его ремонт.

Часто отламывается держатель корпуса возд фильтра при его снятии с мотора. Замена возд фильтра и фильтра салона - сильный гемор.

Очень часто перегорают лампы. Заводить и глушить мотор только с выкл габаритами.

Сгорают лампы подсветки климат-панели. Приходится разбирать и ставить светодиоды.

Глючит показатель уровня топлива зимой при большом пробеге.

Очень ненадёжное соединение корпуса термостата к двиглу - подтекает очень у многих. Ректально сделано крепление. Пластик корпуса со временем ведёт, винтов крепления всего четыре. Прокладки стоят негуманных денег, 400-600 руб за банальную копеечную резинку.

Постоянно закисает на оси маятник переключения передач. Раз в год надо снимать, протирать, смазывать.
Со временем втулки маятника стираются. Надо менять маятник (стоит 3500 деталь), либо у токаря заказывать втулки и менять втулки. Со временем стирается шток маятника. Тоже менять.
Также ржавеют тросы переключения передач. Долго и муторно прокапываем. Раз в год смазывам под пыльниками тросы.

Клапаны не регулируются: нет коромысел и гидрокомпенсаторов. Регулировка только заменой стаканов с полной разборкой ГБЦ. Клапаны часто начинают стучать как на дизеле уже после 10 тыс км. Цена регулировки: 15 тыс работа + 500 - 700 руб за один стакан.

На шкивах коленвала и распредвалов нет шпонок. Шкив держится на затяжке винта. Если слабо затянуть или использовать старый использованный винт - прокручивает шкив и гнёт клапана.

Ну и вишенка на торте, доставляющая просто адские неудобства: глохнет при езде накатом и при торможении на светофоре, чаще в холодный период. Глохнет непредсказуемо. Такая программа контроллера. Вот эта болезнь выбешивает не по-детски. Заслонка без клапана ХХ. И если контроллер почему-то решает установить тарелку в крайнее закрытое положение, то это приводит к глушению двигателя. Так как больше воздуху никак не попасть в двигатель.

Поправка: Перегорает подогрев ЛЕВОГО зеркала.

Странно, но из указанных здесь многими недостатков соглашусь лишь с некоторыми. Задние фонари - действительно подтекает вода, уплотнители нехорошие. Если вспотел задний фонарь, надо снять, принести домой или если есть теплый гараж, оставить там, чтобы ушла сконденсировшаяся влага. Уплотнитель фонаря посадить на герметик. В крайнем случае на какую-нибудь водостойкую смазку, чтобы вода не затекала под фонарь. Не очень хорошо включается 1-я передача из-за отсутствия синхронизаторов. Задняя скорость тоже включается не с первого раза и совсем не включается, если авто едет. Насчет регулировки клапанов - пробег 150 000 пока не регулировали. И не шумит, чтобы надо было регулировать.
Насчет бампера - пару раз наезжал, но успевал остановиться. Если не увидишь препятствие - возможно и оторвется.
Насчёт частого перегорания ламп - я лично отъездил 100 000 на машине. За это время поменял лампы головного света 3 комплекта, причем 3 штуки поменял по причине того, что в правой фаре отражатель вывалился из креплений, никак нет времени разобрать фару и заправить его обратно. Габаритки поменял один раз и то просто захотелось поставить светодиодные кукурузки. Ну и в салоне перегорела одна лампа подсветки центральной консоли, не доберусь её поменять. Правда в основном стараюсь как приехал - выключать свет. Включаю свет после того как завел перед тем как ехать.
Лично для меня слабые места - слабая шумоизоляция, хотя с чем сравнивать. Задние стёкла не опускаются до конца. Мало места взади (эт я в сравнении с пассатом)).
За 150 000 поменял:
1. радиатор потек, не ремонтируется судя по всему.
2. Прокладка под термостатом.
3. Сцепление
4. Колодки дисковые и диски.
5. Опору КПП ставил оригинал тьфу-тьфу.
6. Подшипник приводного вала.
7. Бензонасос, фильтр и свечные провода (менял в связи с капремонтом двигателя, залил плохой бензин на Лукойле тверская область, прогорел поршень второго цилиндра).
Сейчас подошла ходовка. По ходу замена амортизаторов по кругу и будем смотреть, что еще надо поменять.

а вот все забыли - самый злобный косяк, который бесит в холодное время года - подшипник моторчика печки, который воет в холодную погоду. Достать его - целая эпопея, а потом еще смазать надо этот моторчик.
И еще складывающиеся зеркала лучше не складывать в холодную погоду.
На левой передней фаре появилась затёртость в районе поворотника. Но для машины, которой 9 лет, это нормально. Главное не тереть на сухую. Коллега с работы на Киа Рио тер на сухую и за год затёр фары в мат))).
Немного отвалилась краска в районе низа задних дверей. Но возможно это последствия ремонта.

Чет я вообще не понял-вы точно на фьюжинах гоняете? Стук и дребезг там может быть если только подвеску не ремонтировать. У него сзади балка, что повышает жесткость, но увеличивает и устойчивость, стойки стабилизатора не убиваемые, уплотнители не прилегают- либо авто уже лет 10 и уплотнители просто просели, либо был кузовной ремонт, работа МКПП-читаем руководство по эксплуатации. Там сказано, что коробка не синхронизирована, и включении задней передачи производить только после полной остановки авто и выжима педали сцепления 3-5 сек. Маятника там вообще нет. Там есть противовес выбора передач-обрабатывать максимум раз в 100 тыс., И закисать там нечему. Клапана не могу стучать конструктивно-стучат пальцы, если только экономим на бензине . По поводу блока АБС- он герметичен и вода туда не может попадать. Выходит из строя только потому, что экономим на замене тормозной жидкости. Она гигроскопична и впитывает влагу. Из-за влаги в жидкости он и ломается. А Так машина устойчивая, резвая и если за ней следить-она вам ответит тем же. Из-за повышенного спроса на фьюжин , форд 3 раза продлевал его выпуск. Как говорится, по просьбам трудящихся. Я понимаю, что каждый написал свои болячки, но изначально речь шла о вечных болячках. Вечные болячки - блок АБС , если робот- то пучок проводов и актуаторы сцепления, насос ГУР. А все остальное-как эксплуатировать и обслуживать автомобиль. Стоимость владения по сравнению с другими иномарками довольно приемлемая. Ну или обратно на матиз...

Черт, машине 10 лет, а описанные проблемы еще не посетили? Мне продали какую-то левую машину?

Шумоизоляция, насос ГУР, вентилятор печки зимой, жабо.
Михаил_М из СПБ понаписал страстей, возможно ему просто не повезло с автомобилем, либо он решил потроллить нас.

Странно что про РКПП молчание. Или владельцы роботов ее чинят и писать на форумы им тупо некогда :)

проездил на Фьюже 110 тыс. км за 3,5 года , продал его когда пробег был у него 175 тыс . У меня была модель первого выпуска , дорестайлинговая то есть , 2005 год . Стойки стабилизатора ПУ менял неск. раз - дороги же у нас местами не ахти , а ехать же надо . Перестал через 2 года включаться мотор вентилятора охлаждения радиатора , сперва ездил с включённой на полную печкой ( а она у него греет хорошо! ) , затем начал вентилятор подключать проводами напрямую к аккумулятору . Больше всего меня огорчало ( это и стало причиной продажи) то что ломался блок управления КПП , то есть робот , а новый стоит около 150 тысяч . Хорошо что у нас в городе есть специалисты по его ремонту , но всё равно это не дело - ждать когда он сломается в очередной раз , это ведь никак не спрогнозируешь . А так то Фьюж мне попался крепкий , но на роботе его брать не советую , хотя на днях вот услышал что на Фокусах 3их робота довели до ума и он теперь гораздо меньше ломается . Сейчас езжу на Ладе Калине , у неё 4-ступ. японский автомат .

Во страху то нагнали
У меня было два фьюжена
Второму сейчас 170тыс и 7 лет
Из поломок
Зад аммортизаторы, дважды зад стеклоочиститель, промежуточный подшипник
Похоже меня обманули и подсунули качественную машину
Это самая надежная авто из всех которые у меня были

2 Martovskij:

Судя по форуму fusionguru и fusionclub у меня как раз вылетело всё, что и у других.
Вентилятор печки запел на 6 годе. Я его лично вынул и смазал. Хватило на полгода, потом стал петь, но значительно реже чем до смазки.

Я же говорю, самый ад - это глохнем при движении накатом. Сколько таких как я по форумам жаловались - никто так и не понял почему так работает. Ставил заслонку с донора - то же самое.
Я поменял и прочистил всё что можно - всё равно глохнет, часто по 5 раз в день.

Я возможно покупаю не правильные торм. диски и колодки, но у меня часто скрипят передние тормоза, не смотря на смазку специальной пастой, задние барабанные - то же тот еще сюрприз, особенно с настройкой ручника. Задние фонари - да, есть такое. Привод коробки, особенно зимой, ГУР зимой поёт, движок дизелит и по нраву и по звукам, постоянно нужно чистить дроссельную заслонку.
Но это ничего, вон на Авео2 - там вообще постоянная беда с датчиком дросселя - летят, а новый вроде до кризисов 15 стоил))

Вадимко, стесняюсь спросить, а что ты мажешь смазкой? У меня диски брембо за 1500 рублей куплены и колодки моторкрафт тоже дешевые. Нифига не скрипит.

Михаил, хочешь позвоню? :)
Глохнет - это потому, что заслонка закрывается плотно. А причина - закисает штифт в болту, который как раз и регулирует работу на ХХ. Так что как вариант - почистить/заменить его. Вот обратно поставить сложно - комп нужен и напряжение этим болтом выставить на 0.9В. Затем рекалибровка и в путь.

2Вадимко
Я ставлю перед тормозные диски Брембо + колодки Textar, задние колодки TRW. И ничего не свистит.

Привет, Админ! :)

Мне кажется я знаю кто ты, из Торжка :)
Мне кажется я уже могу тебя поучить устройству заслонки - столько я уже намудохался.
Болт у меня не закисший. Ну по крайней мере пружинит так как надо.
Комп не нужен чтобы выставить напряжение. Берёшь блок питания 12 вольт. Подаёшь наряжение на датчик. Вольтметром измеряешь напряжение на нужных ногах. Чтобы было 0.9 В. Подкручиваешь болт и измеряешь.
Я на самом деле хочу поставить ещё одну заслонку с донора. Она свежая, может действительно болт ОЧЕНЬ редко глючит.

Скажем так. 0.7 В - ХХ еле держит. Порой глохнет и это холодный.
1.1В - ХХ выше нормы, появляется ошибка калибровки.
Заслонку сам перебрал до винтика. Можно конечно и вольтметром, но мне проще компом. Подключил к машине, подкрутил и поставил на место. И вроде там не 12, а 5В

Да да, Михаил из Петербурга, я именно из Торжка. :)

admin, есть специальная смазка зеленая для тормозов - высоко-температурная, я ей мазал направляющие пальцы, пружинки и супорта с краями колодок, по мере возможности и цилиндр изнутри (зеркало), так как думал они просто плохо отпускают и нагреваются, но возможно причина и в том, что хреновый диск, а рядом с машиной часто огромная лужа и диск тупо покрывается ржой)) мне в принципе не западло ездить как на УАЗ-469, но иногда не приятно

2admin, Да, ты прав, там 5 вольт. На одной паре проводов должно быть 0.9, на второй 4.1.
У меня внеш блок питания под молекс, +12 и +5. Я использую +5 для настройки. Купил тут недавно заслонку-донора от Focus-2 за 500 руб, у неё только разъём датчика сломан, болт не тронутый. Переставлю датчик на эту заслонку и попробую.

2Вадимко, у всех ржа. Диск ставь брембо и колодки либо штатные, либо trw, либо textar. Не ставь Бош - что назад что вперёд. Экономия не большая, а гемора много. Особенно задние - ходят долго, и свистят долго.

а хоть что то хорошее есть?

2Александр Фомин - конечно есть.

Тут за двигатель писали. Есть мнение (и не только моё), что это сугубо частный случай и беда с применяемым маслом. Моему Фьюжу уже 10 лет скоро, 108000км прошёл, долив масла 100-150мл от замены до замены. Цокает в непрогретом состоянии, после прогрева едва слышно шелестит. На 86000км менял ремень ГРМ, крышку снимал, там, -- блеск и ноль отложений. Масла использовал такие: Formula E/F до 75тык, Mobil1 x1 до ~100тык, Totek Astra Robot HR на текущий момент.
Единственный раз мотор заглох в прогретом состоянии на холостых оборотах, на одометре было 28000. Исправил заменой родных порыжевших свечей на платиновые NGK. Проблемы больше нет. С тех пор заправки использую строго сетевые, лью 95 бензин.
ГУР гудел в крайних положениях, вылечил добавкой модификатора трения. ГУР есть, гула нет.
При торможении двигателем заметно выла КПП. На одометре было около 75тык. Вылечилось заменой масла с добавлением модификатора трения.
Лампочки действительно перегорали часто, заменил по кругу (за исключением Б/Д и ПТФ) на светодиодные "кукурузы" с контроллерами тока, и про проблему забыл.
Задние фонари действительно запотевают, пока не брался исправить.
Из-за протечки антифриза, заменил корпус термостата и сам термостат.
Задние пружины со временем существенно проседают. Лечится заменой пружин или установкой проставок.
Заменил родные аммортизаторы на KONI Sport по кругу. Просто захотелось лучшего.
Менял один раз опору КПП, растрескалось "резиновое мясо".
Менял промежуточный подшипник вала один раз.
Менял левое зеркало заднего вида из-за упомянутого перегорания подогрева. Кстати, корпуса наружных зеркал можно доработать для уменьшения загрязнения передних боковых стёкол. Делается это установкой спойлеров снизу на корпуса зеркал. Спойлеры использовал от Логана/Дастера, слегка доработав. Цена вопроса около 200руб.
Ремонтировал рукоятку стояночного тормоза. Шток, который передаёт на храповик усилие от нажатия кнопки, пластиковый и почти всё время пребывает в напряжённом состоянии на растяг. Со временем материал штока стареет и в районе шарнира трескается, -- соединение штока и храповика нарушается, рукоятка не фиксируется в верхнем положении, тормоз неработоспособен. Разработчиками задумано, что сам узел рычага с завода неразборный, необслуживаемый и предполагается его замена всборе. Это исправимо, на fusionguru основные шаги описаны.
В холода подвывает мотор салонного вентилятора. Пока исправить не брался.
Шумоизоляция на Фьюже от рождения слабая. Лечится установкой вибро-шумоизоляции по кругу. Материалы выйдут примерно в 12-15 тыр, и добавьте много часов труда, если делать самому.

Итого выходит негусто за неполные 10 лет. Часть вмешательств порождена желанием улучшить то, что заложено с завода. С другой стороны, причины вмешательств, которые могли бы привести к печальным последствиям или существенным ухудшениям качеств машины, в моём случае в основном сосредоточились на пробеге свыше 70000км, т.е. срок заметный и стоило ли ожидать бОльшего? Фьюж, на мой взгляд, машинка надёжная, экономичная, неприхотливая и в немалой мере ремонтнопригодная.

Смазка направляющих на свист не влияет. Влияет материал колодок. Ну и свистящие дольше ходят :)

на счет глохнет, есть вариант с абсорбером, датчик давления не работает.

2Александр Фомин

Проверено уже всё. Для целей тестирования ЭлМаг клапан заткнут, никогда не открывается. Всё равно глохнет.
Буду менять заслонку поновее с другим винтом-ограничителем с пружиной. Старый вроде не ржавый, весь чистый. Но вдруг поможет...

Ну ещё вот парочку вспомнил:
1) Прогорели лепестки в устройстве управления дворниками и омывалкой. Пришлось разбирать и напаивать нашлёпки.
2) Пригнил саморез крепления рамки номера. В итоге стакан, куда саморез вкручен, отвалился от листа крышки багажника.
Стакан ДЮРАЛЕВЫЙ, ПРИПАЯН к стальному листу. Чтобы в итоге это всё отвинтить, пришлось снимать обшивку крышки, не было ключа на 7, взял на 8, нажал, кое - как открутил.
Всем советую открутить у себя рамку и натолкать в стакан литолу или другой твёрдой смазки. А то будете извращаться как я. У многих судя по форуму такой гемор. Просто смажьте пока не поздно.

отвечаю чисто про своё авто по пунктам АлексеяВикторовича1234. P.S. Моё авто чистый немец, сборка декабрь 2007, пробег 124000 км (езжу везде: город, трасса, просёлок, горы и т.д. ) города: Питер до 2010, Мурманск до сих пор:
1. Проблем с ГУРом вообще не было и надеюсь не будет;
2. Проблем с подшипников также не было;
3. "пластиковое жабо" ничего не отходит;
4. с этим согласен, машина достаточно шумная и к сожалению ничего не сделать, хоть шумку кидай, хоть не кидай (типа бюджет вариант) :(((( Уплотнители советуют после 100000км заменить, высыхают. P.S.: поменял, всё отлично, но дороговато :((((((
5. лампы задних фонарей не перегорали, не лазил, в связи с чем, фонари не потели, после вскрытия (для замены ламп) стали потеть, в связи с чем, вновь вскрыл и сильней прижал резинки, промазов пазы мазью (латексная, силиконовая одно и тоже), потеть перестали.
6. ну то уже на любителя думаю, меня лично всё устраивает;
7. с МКПП согласен, вымораживает, но производители всех авто говорят, что это на новых авто норма;
8. я живу на севере, зима постоянно ночь, противотуманки спасают, но к сожалению быстро забиваются, приходится часто чистить :(
согласен с текстом Pyro_GI, правда и проблем таких как у него (Вас) практически не было.
Если не брать в расчёт расходники (масло, лампочки (менял в последний раз 1-1,5 года назад), колодки и т.д.), то проблем было три:
1. прогнил центральный трос стояночного тормоза на 120000км, заменил (вспотел, так как купил заменитель);
2. потекло масло в КПП на 100000км, заменил сальники (менять сразу два) и всё хорошо;
3. вентилятор после 90000км действительно на холоде стал свистеть, а потом вообще трещать. Посмотрел видяхи и советы, снял, почистил и сейчас всё тихо.
Вообще машинка огонь для своего класса и стоимости, масло не жрёт, о доливки речи вообще у меня не шло никогда, бензонерастратная, скорость на трассе держит 140-160, правда после замены мной шин на новые (старые катал 5 лет, держала 130, макс 140), достаточно проходимая за счёт высоты и лёгкости (это я про то, что гоняю по ней и в горы и т.д.)
На данный момент хочу поменять тормозные диски и барабаны, старые вроде ничего, но до крайности доходить не хочу, так как езжу много.

2Wormerone

Барабаны зачем менять?! Они ходят не менее 200 тыс км, и то на 200 тысячах еле заметный бортик образуется. Если предлагают заменить барабаны - смело посылать.

не, не предлагали пока, но пока деньги есть, да и накипело на них до хрена, а обтачивать (чистить) отдавать не хотца, ну это из расчёта, типа захотелось

Ходовые лампы часто перегарают, робот глючит временами, бампер передний ниже чем нужно, двери нужно регулировать часто (скрипят на неровностях).

Итак за 10 лет имею:
1. 40 000 — Замена вентилятора печки.
2. 53 000 — Заменил колодки + тормозные диски + свечи + чистка инжектора.
3. 80 000 — Чистка дроссельной заслонки.
4. 83 000 — Заменил задние амортизаторы.
5. 100 000 — Замена модуля контактного рулевого колеса (1 364 722), доливка фреона в систему кондиционирования + установка нового аккумулятора.
6. 110 000 — Замена свечей, установка ГБО BRC.
7. 113 000 — Замена нижней подушки двигателя, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя.
8. 119 000 — Замена тормозных колодок.
9. 123 500 — Плановое ТО: воздушный фильтр, фильтр салона, топливный фильтр, масляный. Castrol Magnatec 5w-40 A3/B4.
10. 124 000 — Замена форсунок омывателя, поворотников на крыльях, уплотнителей всех дверей.
11. 127 000 — Чистка дроссельной заслонки.
12. 129 000 — Замена сцепления SACHS и сальников полуосей МКПП.
13. 129 500 — Замена механизма центрального замка водительской двери.
14. 132 000 — Замена тормозных дисков и колодок. Brembo.
15. 133 500 — Плановое ТО: воздушный фильтр, масляный. Castrol Magnatec 5w-40 A3/B4
16. 142 000 — Замена ремня ГРМ, навесных ремней, сальников и водяной помпы.
15. 142 700 — Плановое ТО: воздушный фильтр, масляный. Castrol Magnatec 5w-40 A3/B4, свечи DENSO T16VRU10.
17. 143 500 — Замена охлаждающей жидкости (Hepu P999-G12PLUS), замена расширительного бачка.
18. 144 400 — Замена газовых амортизаторов багажника (Lesjofors 81 275 55).
19. 151 000 — Замена датчика выключателя заднего хода на МКПП (Fae 40730).
20. 154 000 — Плановое ТО ГБО (пробег на газу 45 000 км)
21. 156 000 — Плановое ТО: воздушный фильтр, масляный, фильтр салона. Масло Castrol Edge 5w-40 C3.
22. 156 200 — Замена бендикса.
23. 156 500 — Замена задних тормозных колодок TRW GS8454, подшипника задней правой ступицы. FAG (713 6780 30).
24. 157 000 — Замена стоек амортизационных газовых SACHS "Advantage", подшипников опоры амортизатора, опоры стойки амортизатора, пыльников и отбойников, стоек стабилизатора.
25. 164 500 — Замена воздушного фильтра (KNECHT LX1268), свечей (DENSO TV16TT).
26. 168 000 — Плановое ТО: масляный фильтр + Castrol Edge 5w-40.
27. 169 000 — Плановое ТО ГБО (пробег на газу 60 000 км).
28. 175 000 — Ремонт датчика парктроника.
29. 177 500 — Замена воздушного фильтра (KNECHT LX1268), фильтр салона (Purflux AHC195).
30. 178 500 — Замена масла МКПП (1 790 199), масла ГУРа TITAN ATF 3353 (600 631 895), тормозной жидкости (1 776 311), чистка дроссельной заслонки.
31. 184 000 — Замена: пружины передние LESJOFORS 4027598, пружины задние LESJOFORS 4227601, подшипники опоры амортизатора переднего Lemforder 3468201. Лифтинг подвески 20/30 мм проставками.
32. 187 000 — Плановое ТО: масляный фильтр, Castrol Magnatec 5w-40 A3/B4.
33. 187 100 — Плановое ТО ГБО.
33. 188 220 — Замена тормозных колодок (Intelli D714E), топливного фильтра (1 140 129), свечей (DENSO TV16TT).
34. 193 000 — Замена воздушного фильтра (KNECHT LX1268).
35. 198 000 — Замена фильтра салона ( BSG 30-145-002), дезинфекция кондиционера.
36. 198 300 — Замена лампочки стоп-сигнала (левая).

Проехал 233 тр,08 года,все менял по регламенту,почти каждые 100тр задние амортизаторы и прокладку клапанной крышки,после 160 передние стойки и рулевые наконечники,при 230 тр заменил все сайлентблоки и шаровые все Лемфордер,4 раза передний бампер,все на морозе ,3 раза лобовое ,ручник на 200т.р,сцепление пока отдичное родное,тьфу три раза блин.

Всем Привет! Выпуск декабрь 2007. Брал б/у у тёщи друга. На момент покупки пробег был 38 тыс. км Двигатель 1,6. АКПП (не робот). Сейчас пробег 240 тыс. км. .
Подвеска жёсткая. Из-за этого постоянно перегорала нить ближнего света в лампе головного света и лампа стоп сигнала. Один раз в месяц обязательно какая нибудь лампа да перегорит. В бардачке постоянно возил запас. На 170 тыс. подвеска стала валкая. Лампы перестали перегорать. Поменял амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Остальное было в норме. Амортизаторы поставил Монро. Они оказались мягче чем оригинальные и проблема с перегоранием ламп не возобновилась. Подвесной подшипник вала менял на 60 тыс.. После этого рецидива не было. Подшипник заднего колеса засвистел на 120 тыс. - поменял. Каждое ТО всё проверяю, дергаю, шатаю, прислушиваюсь. На сегодняшний день всё ок. По подвеске всё.
Тормозные диски передние менял один раз, давно. Не помню на каком пробеге. Поставил оригинал. Сейчас износ примерно 50%. Колодки передние менял раза три. Задние колодки менял на 200 тыс. и то, только из-за того, что при торможении стали свистеть так, что на на меня оборачивались "камазисты". Снял - почистил. Через короткое время все по новой. Износ у колодок был примерно 50%. У барабанов износ примерно 10%. Поставил новые колодки. Неоригинал, но вроде не прохие. Свистят заразы!!! Но правда только пока холодные. Поехал, притормозил, "свистнул" и тишина.Тормозную жидкость на 80 и 160 тыс. А вообще тормоза у Fusion не очень.
Примерно на 50 тыс. загорелась индикация подушки безопасности. Поехал к дилерам. Повезло - ремонт проводки за какие-то смешные деньги.
Масло двигатель не ест. Замена каждые 10 тыс. со всеми фильтрами. Дроссель мою каждые 20 тыс. Грм и приводные ремни менял на 100 тыс. и 200 тыс.. Кстати, ремень ГУРа постоянно свистел с новья. Поставил на 5 мм короче. Свист пропал и натяжение нормальное.
Жидкость в гуре менял на 80 и 160 тыс.. Без нареканий.
Масло в АКПП, как говорят, дилеры, рассчитано на весь срок службы авто, но я менял пару раз "дедовским" способом. Слил через пробку и столько же залил.
Ломался электро-моторчик открывания крышки багажника. Товарищ отдал какой-то б/у, от какой-то сигнализации. Чуть помудрил с крепежём и всё ок. Работает уже года три.
Один раз поехал встречать тёщу во Внуково. Встретил, сели в машину. Смотрю, а диод иммобилайзера моргает как бешенный. Поворачиваю ключ зажигания - тишина, никакой реакции. И так раз пять. Вышел - покурил. Сажусь обратно. Индикация моргает нормально. Завел, поехал. Больше никогда не повторялось. Что это было - я так и не понял.
Задние фонари потеют. Первое время переуплотнял. А как-то, после сильного ливня, нижний отсек одного из фонарей по лампочку заполнился водой. Снял фонари и в каждом, внизу просверлил маленькую дырочку. Пущай потеют.
А так, вроде, больше ничего не припомню.

...забыл. Прошедшим летом появилась трещинка на бочке охлаждающей жидкости. Заклеил. Поездил так пару месяцев, потом купил новый бачок. И тем же летом потекла прокладка термостата. Поменять, настоящий гемор. Хрен подлезешь.Поменял..

А почему у меня не потеют задние фонари?

Всяк, кто думает что фьюж болезненный - не сталкивался с болезненными. Фьюж душка со своими мелочами.

Фьюж не просто душка, а супердушка. Рабочая, терпеливая машинка. Не клянчит замену детали, вставая колом, а терпит, пока до него руки дойдут!

Для меня самым важным является стойкость кузова к коррозии и удобство трансформирования салона. Остальное пережить можно))

Супер, только вот сейчас на 82 тыс. стало плохо со звуком - появляется шипение.

Супер, только вот сейчас на 82 тыс. стало плохо со звуком - появляется шипение.

Да нет особых болячек у Фъёжа.
ГУР не стоит крутить в край и насиловать его в таком положении, лучше еще разок вперед назад качнуться при развороте.
Шумка откровенно слаба, но это лечится своими руками без сервисов.
Задние фонари потели тоже - снял, вырезал из более толстой резины прокладку такой же формы как была, поставил и забыл что они потели.
Нормальные зеркала мне кажется, подстроил как удобно и забыл тоже.
Вот МКПП - это засада, да. Но опять же есть лекарство: замена родного масла на нормальную синтетику у меня сняло проблему с включением задней передачи, а промывка механизма переключения передач реально уменьшило гул от коробки и смягчило включение передач (грязи под пластиковой крышкой было как раз под крышку).
Как нет стеклоподъемников сзади? У меня есть, ручные, но есть.

Согласен машина рабочая и очень хорошая соотношение цена качество! Подвеска очень жосткая, но по нашим дорогам это нормально. Датчик установки кален вала (меняю уже второй) новерное плохое качество. В остальном устраивает.

Привет всем!!! Почему может фьюжик немец 2011 г. 1.4 мкпп не заводится только температура ниже 20, крутит стартер бодро, аккум хороший. фильтр, свечи все замененны масло в мкпп тоже, ошибок нет сканировал. Может из за забитых форсунок или с дросселем что?

мало информации. насос набирает давление? катушки, вода в топливной системе. кароче что угодно.

1. Это да. Но опять же рулевая рейка слабое место у большинства современных машин, хлипковато счас делают.
2. это у всех.
3. С завода по краю стоит двухсторонний скотч и не отходит соответственно, при замене стекла если так же не сделать, то естественно отходит.
4. Эт у тебя чо то не то уплотнение хорошее.
5. Про фонари уже написали, любые уплотнения со временем ослабевают.
6. Эт опять же у всех сейчас написано прямо на зеркалах иногда, что предмет ближе чем кажется, особенность панорамных зеркал, а обзор хороший у фьюжа, особенно по сравнению с седанами.
7. Проверь уровень и цвет масла в коробке, при норме не воет.
8. А у кого кроме джипов выше? И на кой тебе задние стеклоподъёмники, по мне так сзади вообще не помешали бы глухие стёкла.

Вот, что реально напрягает, так это низкий передний свес в сочетании с хлипким бампером, который в мороз лопается от любого касания, практически после каждой зимы менять приходится.

Привет всем!!! Почему может фьюжик немец 2011 г. 1.4 мкпп не заводится только температура ниже 20, крутит стартер бодро, аккум хороший. фильтр, свечи все замененны масло в мкпп тоже, ошибок нет сканировал. Может из за забитых форсунок или с дросселем что?
Может заливать свечи, попробуй нажать педаль газа до упора и покрутить там подача бензина перекрывается, секунд пять-десять помаслаеш, если пойдут вспышки то заведётся. Тогда или датчик температуры пи%дит или форсунки льют.

Блок АБС приказал долго жить, ценник скотский на оригинал, единственный вариант искать на разборках, в сервисе сказали, что много фьюжинов с такой проблемой приезжает.

Передние пружины лопаются.Аккумулятор в коробку вставляется-зимой влага попала, примёрзнет -х...й достанешь! А насчёт бамперов-соблюдай дистанцию!

У меня 1,4 TDCi 2003 г. Купил в 2008. Никаких проблем из выше перечисленных. пробег 323000 из них по России ~250000 .
Аккум заменил на Forse ( желтый такой ). Из проблем с задними фонарями : Только подсветка номера. Киснет от конденсата. Поставил светодиоды китайские и все пока Ок. Лампочка тормоза левая задняя что то с контактом. Но что бы потели?!!! Там вообщето уплотнение и должна быть герметичность. Тогда и потеть не будет. После замены родного сцепления, это где то на 125000 менял еще 2 раза. во второй раз с маховиком. Передние и задние пружины родные до сихпор. Амортизаторы ставлю родные . пробовал каябу ставить. проходили меньше года. Дизель, но заводится и при -35. После 300000 пробега начал замечать расход масла. Литр на 10000 пробега доливаю. Бампер на модели 2003 не такой низкий, так что тоже родной живой. Хотя резинку (юбку ) оторвал сразу руками :).

Еще добавлю из минусов. Свет (передние фары) слабый и быстро закидывается грязью. А вот противотуманки наоборот спасают. Но я сравниваю с биксеноном :)

Вентилятор печки-стоит дорого, а дохнет быстро.
а доставать его из под торпеды ....зимой...из под торпеды....такое счастье!
В задних фарах просверлил дырки-сливать конденсат.
Подвеска- передняя пружина ,отломилось полвитка на кочке!- Был в шоке, глазам не поверил, ни разу не видел пружин сломанных до этого.
Освещения нет в бардачке, а в бахажнике 1 лампочка- все на ощупь находить только.
Без вентилятора печки - никакого обдува, даже если 100 км\ч лететь ...и даже с выдранным фильтром салона, который размокает при мойке машины , а потом замерзает, затыкая приток воздуха

Фьюжику стукнуло 11. Пробег 150000. За шесть лет обнаружил, что единственная проблемная деталь - прокладка между рулем и сиденьем (из-за нее бамперы трескаются). Заменил за те же шесть лет (кроме бамперов):
Одну лампочку габаритника в фаре,
Одну лампочку стоп-сигнала,
Одну лампочку освещения номерного знака (там пружина зазеленела, это да),
Две лампочки в противотуманках,
Один аккумулятор (на всякий случай).
Масла между ТО не подливал ни разу, равно как и тормозухи, и охладителя.

Долго пытался сообразить, как можно намочить салонный фильтр. При переезде через лужу глубиной более 30 см он не намокает, хотя попадает ниже поверхности воды. Разве что нет крышки, а есть энурез?

Под ковриками передка в салоне вода! Что делать? Через что она туда попадает?

Кнопки на ключе зажигания перестали открывать и закрывать двери.Поменяли батарейку, перепрограммировали ключ,неделю позакрывал-открывал и опять только вручную.Старая батарейка рабочая. Подскажите- что это?

Алень:" Без вентилятора печки - никакого обдува, даже если 100 км\ч лететь"
сними жабо и промой металлическую сетку под лобовухой на кузове и будет дуть ...

фьюжик самая "небольная" машина на нашем рынке в этом ценовом сегменте

соглашусь с арчи52, прокладка между рулем и сидением роляет здорово. за машиной надо следить аки за дитем малым, иначе смысла нет писать про болячки машины

Добавлю - стойки стабилизатора, рулевые наконечники, слабая курсовая устойчивость в колее, ну и никуда без придирок (125т.км.) слабое прилегание щеток стеклоочистителя как спереди так и сзади, "сопля" по лобовому стеклу, после работы щеток (прям пунктик)

Меня все устраивает,да шумит,но проехал 260т,рулевая и сцепление стоят все еще родные,все делаю сам,стойки правда менял раза три вкруговую с задними амортиз,научился менять втулки стабилизатора прям на месте ничего не разбирая,как делали в 90 на иномарках

РОБОТ!!!!!!!!

Езжу месяц. Первое что бросается в глаза (в сравнении с фокусом например) -"погремушность", близкая к Вазу.. буду искать и устранять основные причины, добавлять шумку где нибудь, но думаю всё не устраню) Гремит заднее правое сиденье, 1 раз заглянул туда и удивился, оно откидывается зато никак не фиксируется!? Как так то? и там походу гремит на кочках. Движок зато порадовал, хоть я не привык к оборотам 2500-3500 (такого в Фокусе представить сложно было) но чувствуется мощь движка, разгон, явно больше (хотя в фокусе было 98 а тут 101 почти) Говорили неудобное устающее сиденье -вроде нет, норм. Хотя какой то горбик непонятный присутствует зачем то меж лопаток. Немножко неудобно расположена ручка кпп на мой взгляд. её надо чуть ближе. Во первых (я привык) когда едишь -одна рука на ручке кпп лежит и всё контролит всегда, во вторых на 3, 5 скорости тупо мало места для кручения крутилок печки-обдува, а еще почему то у меня они не светятся и наугад ищу в потемках ночью эти крутилки, но это мелочи)

Ну если фиксатор сидения отломан, то конечно будет греметь. Другое дело, что меня откровенно задрал клин ремня безопасности за водителем, там где-то в недрах спинки сиденья, я мучился и в итоге вообще отвернул его, болтается теперь для вида, все равно сзади чаще садятся с правой стороны, а вот что бы хлопушкой не пользоваться - я чаще откидываю это маленькое заднее сиденье))

Булат Хазиахметович, расскажите по подробнее как меняете втулки стабилизатора.

Monroff, подсветки крутилок печки нет, -- лампочки перегорели. Вынимать этот блочек, вскрывать, менять лампочки. Умельцы меняют эти крохотные пилюли накаливания на светодиодную ленту подходящего размера.

точно перегорели? у меня бывает эта подсветка пропадает - кулаком сбоку стукнешь - загорается) видать контакты отходят

В любом случае если случается какая-то фигня, то я лезу на https://ford-sto.ru/ и в ус не дую. Или лезу на https://autoreshenie.ru/

252 тыс км пробег. Машине 13 лет. Пробило трубку гура высокого давления, ту, что над выпускным коллектором. Масло полило на коллектор. В итоге чуть не сгорела машина. Замена пластиковых деталей и косы двигателя 26 тыс руб, работа + всё БУ, Ну и трубка гур оригинал 13600 руб.

концевики в дверях на закрытие двери и салонного света, сигнализации, мучают почти всех владельцев.

авто 2011 г.в. не было ни разу

Я добавлю капли дёгтя: блок ABS, решотка на капоте, крепление водит. сидения, вентилятор радиатора охлаждения(ротор на втулках а не подшипниках), скрипы петель спинки заднего сидения, лопаются передние пружины на пробеге за 100 000, прокладка клапанной крышки