ГУР  

1. Трансмиссионку, как в коробку, или спецмасло по каталогу
2. Смотри сопли по шлангам насоса и на рулевой рейке (лучше видно после мойки двигла и 200-500 км пробега с ежедневным осмотром сверху и снизу). Заодно вылезут потеки других жижей
3. Неладно либо с насосом, либо с рейкой, точнее не скажу, не лазил туда.

Сальник ГУР выдавливает, а заливать надо строго PSF. либо декстрон при эксплуатации в холодные погодные условия так как в обыкновенном декстроне не содержаться присадки для поглошения перегрева трущегося ротора

У меня было такое.но это не жидкость увеличивается.а вспенивается.
Из за засора в гур бочке.можно поменять бочёк.а можно почистить.
Нужно снять бочёк там внутри не съемный фильтр сетка.замачиваем в керасине.и чистим зубной щеткой.пока снят бочек меняе жидкость.прогоном 2 -3 литра чтоб из рейки вышел весь шмурдяк.ставим наместо бочек,заводим авто,крутим рулём от упора до упора и доливаем до уровня .
И всё ок ,полёт нормальный....

заливается декстрон, продают универсальный либо по цвету нужно покупать. Я поменял на универсальный сам, только нужно большой шприц и силиконовую трубку для выкачивания через бачек старого масла. Через несколько прокруток оно само поменяется на новое и сменит цвет. При замене пенится, пишут, что это нормально. Подтекать может по шлангу либо по прокладке самого насоса.

Я залил декстрон 3 поставил радиатор другой на 3 витка на обратку гура, промыл бочек и почистил ,пол года уже полет нормальный жидкость в бочек приходит не горячая а теплая не больше 30 градусов, при том что это в жарком климате и при нормальной эксплуатации . После установки радиатора в бочке больше не бурлит как в клизьме жидкость идет равномерным ровным потоком намного лучше стала охлаждаться. Советую штатной трубки охлаждения очень мало и она не надежна .