При трогании с места вибрация   

С такой вибрацией езжу три года ,Вилка колеблется и пищит- смазываю моторным маслом углубление в вилке под шток гидроцилиндра,хватает км на 500.Помогает от вибрации смена техники трогания -оборотов побольше примерно 1500 и отпуская сцепление не снижать менее1000!

Alekseevic, только не тяни с этим делом.
У меня было такое, думал, вот, вот поменяю сцепление, на итоге, развалился выжимной, сожрало лепестки на корзине. Но это не самое страшное, самое печальное, что когда развалился выжимной, то сместишаяся вилка упала на втулку первичного вала и он протерся насквозь, + немного протерлась вилка сцепления. А теперь о ценах и устранениях повреждений: Вилка, что-то около 9т.р. идет только в оригинале, направляющая втулка сцепления что то около 8 т.р., но можно подобрать по Реношным кат. номерам, т.к. коробка рено( двиг 1,6). Меняется втулка, только при полной разборке КПП, а отсюда вытекает, что надо менять и все сальники в КПП, раз полез в нее.
При разборке КПП аккуратнее не потеряй штифты на вилках выбора передач. У меня выскочил один(он тонкий, диаметр около 4 мм, длина 11 мм(купить его не возможно, и я не увидел, собрал КПП, в итоге включилось две передачи и не выключались, намучился, пока опять разбирал. В инете есть видео о разборке КПП.

Alekseevic, комплект сцепления брал Valeo, говорят конечно, что нужно брать в разброд, т.е. корзину Валео, диск Экзеди, а вот выжимной Экзеди не бери, по отзывам быстро разваливается и приводит к таким плачевным последствиям. Выжимной берут Валео.
Да, забыл написать, что сальник первичного вала, тоже запрессован в направляющую первичного вала, т.е. получается 3 в 1, подшипник, сальник, втулка.

причин такого поведения авто много, свечи, грязные свечные колодцы, сцепление. сцепление менял целиком. ставил Krafttech W04200F (Сцепление, комплект). пробег уже 60000т.км. осенью планирую опять поменять. (начала дергаться при трогание с места)

Скорее всего нижние подушки двигателя, которые на лонжероне стоят. У меня такое же происходит. Буду и сцепление менять, выжимной заскулел и подушки, их просто сожрало ...

На форуме каризмоводов уже писал про такую штуку, в рабочем цилиндре сцепления есть клапан! Очень ненужная вещь, для опытного водителя а для новичка очень полезная. Теперь главное, при выжимке сцепления клапан поднимается и открывает все сечение под движение жидкости все ок, но! Когда отпускаешь клапан закрывается набегающим потоком жидкости и жижа бежит в отверстие диаметром около 1 мм в самом клапане. Так для чего спросите Вы? Это чтобы когда новичек бросает сцену не было резкого удара!!! Отсюда прикол, если отпускать сцепу быстрее чем травит клапан появляется ощущение ватного и неточного сцепления а если медленнее то все ок! ВОТ. Откручиваем болт крепящий трубку к цилиндру и клапан с пружиной выкидываем к чертовой матери и плачем от кайфа когда впервые диск движется так быстро как хотите ВЫ а не клапан!