подскажите может у кого было,заводится плохо раза с пятого,особенно когда стоит сутки в гараже,завод...  

топливные фильтры... на нисане такое было

У меня такая-же проблема. Не могу найти причину.

Если авто с насос форсунками то колечки на них пропускают топливо. У меня такое было

Всем доброго времени суток. Сейчас столкнулся именно с такой проблемой. Двигатель 1.9 AUY. С утра заводится хорошо, но долго. Потом, втечение дня, с пол оборота схватывает. Отдал официалам. Третий день прыгают вокруг, стучат в бубен, трещат трещетками, издают разные специфические звуки, но результата пока ноль...

Интересно, сами найдут про колечки форсунок или им рассказать???

Проблема может быть в уплотнительной резинке насоса...замените рем комплект... самим лучше не лазить,а на бош сервис,либо к спецам дизелистам...могу скинуть номер каталога,если кому надо и интересует....

Мучаюсь с такой бедой второй год!
Форсунки меняли, колечки и резинки на насос-форсунках меняли.
Тандемный насос (топливо+вакуум) поставил новый.
Крышку головки блока поставили новую (было подозрение на неисправность малоотделительного клапана).
По колесу пинали, фары протирали! Никакой реакции!
Понятно что завоздушивается топливная магистраль, но в каком месте не пойму. Есть подозрение на износ колодцев где стоят насос-форсунки, но так не хочется менять головку!

Так как все-таки решилась проблема?

можно зделать втулки на эти колодцы.

Было что то подобное. Началось по осени, с заморозками. Сразу не обратил внимания (дизель первый год) но на приборке так же не загоралась спираль.
Как удалось выяснить этому могло способствовать:
1. выход из строя предохранителя свечей накала;
2. выход из строя реле свечей накала;
3. выход из строя датчика охлаждающей жидкости с которого снимается температура для срабатывания реле свечей накала;
У меня веной оказался датчик. НО....
.......как оказалось ещё и три свечи сгорели!!!!!!
Не повторяйте мою ошибку - проверку начал с предохранителя и реле свечей накала (развалил весь перед).
К слову о расположении датчика я его нашёл не с первого раза из за чего и полез к предохранителям и реле свечей накала. Расположен он на тройном пластиковом патрубке на выходе охлаждающей жидкости из двигателя, НЕ ПУТАТЬ со вторым стоит чуть дальше по трубе, оба датчика 4-х контактные.
Советую:
1. скинуть клемму с датчика (нужного датчика) чем эмитируется работа в зимний период --- должна загореться спираль и поступать напряжение на свечи (спираль горит 20 сек напряжение на свечах 25 сек) если ДА то проверять свечи если НЕТ предохранитель и реле свечей накала. Проверка делается с помощью контрольной лампочки (контрольку подключаем к МИНУСУ аккумулятора и проводу что идёт на свечи накала, провод должен быть подлиннее, чтобы саму лампочку можно было бы придавить дворником к лобовому стеклу и контролировать с водительского сидения).
2. проверка свечей накала (не выкручивая свечи) та же контролька - подключаем к ПЛЮСУ аккумулятора вторым проводом на "пиптик" от свечей накала и смотрим на лампочку если ГОРИТ то свечка не перегорела если НЕ ГОРИТ - однозначно замена.
(Для более точной проверки свечей накала их советуют выкручивать и проверять на накал так как встречаются дефекты свечей где греется не сам кончик а их середина).
Если п.1 и п.2 выполнены и всё работает при снятой с датчика клеме - датчик по замену.

Была такая проблема - на холодную заводил по 5 минут, на горячую с полпинка.
Что только не менял. Помогло когда машина совсем не завелась - а всего-то менял лампочки в панели около гаража. Когда добрались до катушки зажигания - куда центральный провод зажигания подходит. Понял что прошивала в том месте где при внешнем осмотре не видно. После замены проблема решилась.

У меня на оборот, холодная с пол тычка а когда нагреется(если заглушил и сразу завел нормально)постоит 2-3минуты надо крутить 5 секунд минимум. Что такое может кто подскажет?

Меняй ремкомплект НФ и всё будет в норме