описанная метода для 1.8 моно и 2.0(не abf)
1 прокрути двс в ВМТ, см по распредвалу, не по трамбу
2 сними крышку с проводами с трамблера
3 на "ободке" корпуса трамблера есть риска(может скрываться под грязью)
4 центр бегунка должен быть по центру риски
4.1 если не так, ослабить корпус и прокрутив его, выставить в норму
4.2 если при совмещении метки, натигивается провод датчика холла или корпус кудато упирается, нужно полностью вытащить трамблер в сборе и выстаить именно бегунок (т.к. он связан с валом и шестерней не дающие ему прокрутится от руки) в направлении "2часа" если смотреть на двс со стороны радиатора
5 одеть крышку с проводами, причем, бегунок должен смотреть именно в сторону провода 1 цилиндра
6 проверить порядок подключеный проводов к крыке трамблера, центральный с катушки, 1 уже нашел (см п 5), далее от 1 по часовой стрелке (если смотреть сверху на крышку) 3-4-2
проверяй, далее пойдем по электрике
