9 октября 2012
Ремонт двигателя. Замена турбокомпрессора.
Турбокомпрессоры проектируются и производятся с учетом срока службы двигателя. На практике, посторонние частицы, попадающие в турбину, грязное масло, недостаточная подача масла и избыточная температура выхлопных газов могут стать причиной неисправности и замены турбокомпрессора. Ниже мы привели несколько полезных советов чтобы избежать ошибок при замене компрессора.При замене турбокомпрессора, прежде всего, необходимо определить причину поломки турбокомпрессора. В противном случае существует риск, что новый компрессор также вскоре выйдет из строя. Также при замене турбокомпрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту, т.к. даже мельчайшие посторонние частицы могут повредить компрессор учитывая огромную скорость вращения турбины. Поэтому при каждом ремонте необходимо менять воздушный фильтр и чистить систему подачи воздуха.
Обеспечьте нормальную подачу масла
Подшипнику вала ротора требуется моторное масло. Поэтому перед установкой нового турбокомпрессора необходимо налить немного моторного масла в отверстие подачи масла, накрыть его чистой ветошью и распределить масло по подшипникам пневмопушкой. После установки нового турбокомпрессора и перед подключением линии подачи масла, нужно налить еще немного моторного масла в отверстие подачи масла. Для упрощения этой задачи, вместе с комплектом уплотнений турбокомпрессора MAHLE Вы найдете небольшую спринцовку.Масло для смазки и охлаждения турбокомпрессора подается масляным насосом двигателя. Обратно в систему масло поступает по маслоотводящей трубке. Трубка не должна иметь изгибов и загрязнений с внутренней стороны. При избыточном давлении наблюдаются потери масла в турбине и колесе компрессора, что может привести к неисправности двигателя. Избыточное давление также может возникнуть при забитом отверстии картера, в результате чего масло не поступает в турбокомпрессор.
Все соединения в турбокомпрессоре должны быть надежно затянуты. Поэтому в комплекте с каждым оригинальным турбокомпрессором MAHLE идет соответствующий монтажный набор, включающий уплотнения и идеально подходящие соединительные детали, такие как резьбовые шпильки и гайки. Важно: Необходимо использовать только новый комплект оригинальных уплотнений, т.к. старые часто деформируются и изнашиваются, поэтому не могут гарантировать надлежащую степень уплотнения. Также при работе с турбокомпрессором нельзя использовать герметики и жидкие уплотнители, т.к. они уменьшают поперечное сечение отверстий или, в худшем случае, блокируют подачу масла, что приводит к серьезным повреждениям турбокомпрессора.
Новый турбокомпрессор - новое масло
После установки нового турбокомпрессора требуется залить новое масло и поменять масляный фильтр. Это обеспечит отсутствие посторонних частиц в масле, которые могут привести к поломке нового турбокомпрессора. Будьте осторожны! При избыточном уровне масла в двигателе может произойти изменение степени сжатия двигателя. При этом моторное масло попадает в турбину и компрессор, где скапливается в охладителе наддувочного воздуха. При попадании и сгорании этого масла в двигателе может произойти его поломка.Замену масла и продувку системы охлаждения необходимо производить только после установки нового турбокомпрессора и подключения всех линий подачи масла, воды и воздуха. Во время этой процедуры нельзя запускать двигатель - профессионалы обычно отключают предохранитель или реле топливного насоса. Затем нужно заводить двигатель до тез пор, пока давление масла не будет нагнетено. При первом запуске двигателя MAHLE рекомендует оставить его на холостом ходу перед нажатием на педаль газа для обеспечения равномерной подачи масла. По окончании работ, необходимо затянуть все винты и соединиться и проверить на наличие протечек. Хороший механик проведет повторную проверку и затяжку соединений после 20 часов езды или 1000 км пробега.
MAHLE Group входит в 30 крупнейших компаний, работающих в сфере поставки автомобильных запасных частей по всему миру. Благодаря двум подразделениям - "Системы и компоненты двигателя" и "Системы фильтрации и периферийные компоненты двигателя", компания MAHLE входит в число трех крупнейших международных компаний по поставке поршневых систем, компонентов цилиндров, а также клапанных механизмов, систем распределения воздуха и жидкости. Недавно открытое подразделение MAHLE Industry дополнило производственную деятельность компании MAHLE Group. Оно занимается двигателями с большими рабочими объемами, промышленной фильтрацией, а также системами охлаждения и кондиционирования воздуха. В 2009 г. продажи MAHLE Group составили приблизительно €3,9 млрд. Более 43 тыс сотрудников работает на более 100 производственных объектах и 8 центрах НИОКР во всем мире.
Источник: Mahle.com