Болт для фиксации коленвала нужен для двигателя 1.6.
А в двигатель 2.0 вставляется стержень
диаметром 8мм и длинной не мене 70мм. Можно засунуть сверло на 8.
Я такой стержень себе выточил на токарке. Но воспользоваться им не смог. Отверстие это, куда надо совать стержень, расположено в неудобном месте. Лично я туда просто не смог подлезть. По этому коленвал не фиксировал.
А вот валы фиксировать пришлось, т.к. под действием пружин они поворачиваются. Для этого рамку специальную фрезернул. И вставлял её с обратной стороны распредвалов, там, где ещё пластиковые заглушки выдернуть надо.
Я перед тем как снять старый ремень метки белым маркером поставил на самом ремне и на всех трех шестерняхтак чтобы они совпадали друг с другом, а когда снял старый ремень, то перенёс все метки со старого на новый. После такого действия даже если коленвал провернется по каким-то причинам, его можно обратно вернуть по этим меткам.