Доводчик стеклоподъемников   Вопрос решен!

Да, я занимался этим вопросом. Проблема в том, что коммутация производится минусом, а не плюсом, как на многих автомобилях, на том же первом Логане. Проблема состоит ещё в том, что блок коммутации автомобиля контролирует все цепи автомобиля после отключения зажигания, в том числе и питание стеклоподъёмников. Если запитать их минуя замок зажигания, блок коммутации "сойдёт с ума". Нужно делать диодную развязку по питанию, чтобы "плюс" подавался только на стеклоподъёмники и только на время, необходимое для закрытия стёкол. Другая проблема- нет блоков управления стеклоподъёмников, работающих в отрицательной полярности. Во всяком случае я их не нашёл. Когда покупал автомобиль, я заранее приобрёл сигнализацию, блоки управления стеклоподъёмниками (макс-2) 2штуки с функцией комфорт( с памятью положения стекол, открытие-закрытие в одно касание). Думал, что на новом логане электрическая схема аналогична первому, но ошибался. После покупки книги по Логану 2, понял, что блоки управления не подойдут без какой либо доработки. Долго думал и решил сделать блоки конвертации сигнала от кнопки управления стеклоподъёмникама до блока управления. В результате схема до кнопки и после осталась без изменения до блока конвертации, а после блок управления стеклоподъёмниками и сам электродвигатель стали работать, коммутируясь плюсом. Функция комфорт стала работать. Необходимость в закрывании стёкол после постановки на сигнализацию отпала. Все стёкла закрываются одновременно при работающем двигателе от кратковременного касания кнопок стеклоподъёмников. Одно НО. Не работает "память" блоков после "обучения", так как блок коммутации отключает питание всего электрооборудования, все электронные блоки впадают в "спячку". Если возникли какие-нибудь вопросы, обращайтесь. Отвечу.

Пытался с помощью блока вымпел RO1-2W на штатный блок управления на водительской двери подачу полюса развязал диодом. Но не получается развернуть правильно необходимый мне минус на сам мотор при закрывании диод греется и выгорает если стекло закрыто если открыто то закрывается. И ещё в этом блоке в контроллере его работа заложена на 4 двери а у меня 2 двери и цикл подачи полюса происходит два раза поочередно т.к. для задних дверей нет проводки в этом блоке.

Этот блок не подойдёт для схемы нашего автомобиля.Только программируемый блок Pandora подойдет, но он дорогой. С диодами не экспериментируй, если не хочешь спалить автомобиль. Только блок конвертации с релейной развязкой цепей управления и силовой цепи и дополнительным диодом Шоттки на питании в пассажирских дверях. У меня в автомобиле в каждой двери стоит блок Макс-2 с блоком конвертации (смены полярности) сигнала. В нашем автомобиле очень трудно реализовать последовательное закрытие стёкол, так как сложно прокидывать провода в дверь из салона. Там стоит разъёмная контактная колодка с ограниченным количеством свободных контактов (их всего 5 в водительской двери, а в пассажирских и того меньше). Сами разъёмы не найти, где я только не искал, вышел даже на завод изготовитель жгутов проводки, но там ответили, что ни чем помочь не могут.

Да плюнул я на эту затею. Не стоит она таких денег для такой машины. Думал разберусь, но не тут то было. Проще переделать всю схему работы этих стеклопедъемников да возиться не хочется. А провода в дверь протянул не стал в эту колодку законтачивать радом прошли там места хватает.

Pandora DWM 210 - двухсторонний, интеллектуальный модуль управления стеклоподъемниками с двумя выходами? Такой нужен?

Так там на контактах электродвигателей при отпущенных кнопках должен быть минус а у нас плюс? Как его на минус изменить?

Я об этом и писал. У японских автомобилей и у последних европейцев такая схема. Она экономически выгодна. Экономят на проводах. Блок Pandora DVM 210 так же не подойдёт на наш автомобиль, но этот блок аналогичный тому, который я поставил на свой автомобиль. Но у этих блоков один общий недостаток: он не закроет стекло пассажирской двери, если оно опущено кнопкой пассажирской двери, а не водительской. Блок этого не "видит". Поэтому я взял 4 блока на каждую дверь по одному для реализации функции "комфорт"(только открытие закрытие в одно касание, остальные функции работать не будут) и собрал блоки изменения полярности сигнала от кнопки до блока управления стеклоподъёмником. Блок изменения сигнала представляет собой диодно-релейную развязку. Это позволило сохранить схемы автомобиля и схему блока управления стеклоподъёмником без изменения и согласовать их.

Реализовал, работает как хотелось. Поменял проводку, купил три кнопки от гранты и колодки к ним, заменил ими штатные кнопки (личинка в них почти один в один немного доработать напильничком и все встаёт взамен штатных) купил все таки блок макс 2 и в водительскую дверь протянул три провода дополнительных- постоянный плюс, подсветка и минус от сигнализации, в пассажирскую два - постоянный плюс и подсветка, остальные провода использовал штатные.