Кондёр в жару   Вопрос решен!

Не совсем понял. Он работает циклами. То есть, охлаждает, отключается, потом снова включается и охлаждает. Нормальная его работа

В расширительном радиаторе установлен датчик температуры который дает сигнал на остановку компрессора. Это нужно для того чтобы влага содержащаяся в воздухе не замерзала при охлаждении воздуха в теплообменной части расширителя а только конденсировалась и стекала через наружу через специальную отводящую трубку. В современных машинах ставят компрессора с постоянно включенной муфтой в их конструкции установлен специальный клапан регулирующий ход поршней компрессора для поддержания заданной температуры.

Кондёр бывает не включается даже на холодном,теплом двигателе. Зимой он всегда включался без нареканий

Едешь по трассе работает нормально,потом отрубается и совсем не включается

Едешь по трассе работает нормально,потом отрубается и совсем не включается

Разрешение на включение компрессора дает датчик давления хладагента в системе. Может быть проблема с датчиком, проверить электрическую схему включения муфты (может контакт плохой), может быть проблема с дроссельным клапаном установленным перед расширителем.

Если реально моросит, надо диагностировать. Может датчик температуры неисправен, может компрессор не всегда нужное давление задает. Много чего может быть

Я читал у некотрых кнопка включения кондера глючит или датчик давления под капотом глючит. Датчик давления если слишком высокое давление в системе то выключает компрессор и если слишуом низкое давление то тоже выключает компрессор, в этом случае надо посмотреть давление в системе. Или сам датчик глючит.

Спасибо,будем разбираться

У меня тоже самое было. Я снял блок климат контроля и пропоял все платы. Теперь включаю когда хочу, сказка.