Перегрев двигателя  

радиаторы продуть?

Антифриз из системы не сливали? Возможно образовалась воздушная пробка...По включению вентилятора подобное у меня было, снял клемму АКБ, поставил обратно все стабилизировалось.

Если толкаться по пробкам, то это норма.

Поставил термостат от Инсигнии он на 90 гр. он без датчика , а в разъем вишки которая подходит к датчику термостата воткнул резистор на 1 кОм (просто усики загнул) и забыл про этот датчик. Вентилятор работает как положено, два года без проблем.

Там не датчик, там нагревательный элемент для принудительного открытия термостата

У вас два варианта. 1. Купить новый термостат, на следующие года три. 2. Поехать в местный опель-клуб, в клубный гараж и попросить установить под ключ холодный термостат (от мотора opel corsa a16ler/let) соответственно с прошивкой блока управлением двигателя.

То, что пишут устанавливают "обманку", резистор и механический термостат - это не лучший вариант, так как эбу мотора в некоторых режимах будет задействовать не те карты, т. е. ветки алгоритма, и может повысится расход, появится детонация и т. д. вплоть до серьезного перегрева.

Первый вариант - это вернуть всe, как было, с завода. Термостат на этом поколении астр открывается при помощи воздействия блока контроля двигателя, принудительно. Если в эту схему лезть, то только с перепрошивкой блока. Стоит 10-12 т. р.

Если ставить "холодный" термостат, то использование обманки необходимо: у него нет нагревателя и ЭБУ будет выдавать ошибку. По уму это делается вместе с понижением температуры включения вентилятора (т.к. радиатор крупнее ставить не выйдет). Расход не повышается 100%, детонации тоже нет. Ее и не будет, потому что температура снижается, а не повышается.

Конечно, мы именно 'по уму' варианты и рассматриваем) .

Исхожу из недавней информации. Прошивки идут из Питера, в регионах цена работ, в сумме с прошивкой и и заменой на холодный стоит 11-12 т.р.
Сам не ставил, но мне подчеркнули, что новые прошивки именно программно не имеют кода, отвечающего за управлением открытия термостата через нагрев его колбы.
Повторюсь, сам не ставил, но если бы занялся, то искал именно вариант без обманки.

У меня холодный термостат. В ЭБУ я не лез, мне ближе проводами ))). Поэтому в параллель с ЭБУ сделал выносной блок термоконтроля. Настроил его на включение вентилятора на 98 град. При работе сгоняет до ~85 град. Все гуд. ))

Когда сдох термостат, поставил на 92 гр. от инсигнии с обманкой (на время, пока не прошьюсь). Поездил немного, но особо ничего не изменилось, тачка перла ровно до прогрева движка, потом - тупняк. В пробках все равно температура 110 и детонация. Записался на прошивку. Залили прошивку евро 2 + отключили ошибку по термостату + скорректировали карту включения вентилятора. После этого тачка - огонь, просто не нарадуюсь. Даже в жару с кондеем подрывает (раньше с выключенным так не ехала). Детонации нет совсем (на 95м). Так что советую делать по уму!