Масло для Subaru Forester III  

5w30 motul eco-enerdgy. Чем сильнее газуешь, тем больше расход. у меня режим тапкаФпол на 12тысяч долил 3 литра

Заливаю оригинал ,как по монуалу написано , меняю через 10-15 т.к. , еще не разу не доливал , но говорят что до литра на этот пробег это норм! Ну опять же как ездить . я просто сильно не газую)

Я заливаю Мобил-1 0W-40, у офиц диллера Субару в Нижнем Новгороде заливали его же, решил не менять, в итоге доволен, получается после 8000км после замены масла при достаточно агрессивной езде нчинает кушать масло слегка грамм 200 максимум, и это нормально. Все движки Субару кушать масло любят. Думаю стоит Мотюль сменить на мобил. У меняч раньше была Ауди короче, заливал Мотюл, не помню вязкость, не понравился мне он, поменял на оригинальное Ауди-Фолькс, перестал кушать мотор. Совет, не заливай мотюль, мне кажется оно не подходит, хоть и стоит дороже Мобила. Залей Мобил и катайся.

Это нормально)!

На оригинале не ездил,то что в магазе продают и выдают за оригинал сомневаюсь что это так...хочу попробовать GM масло из бочек, говорят чисто америкосовское и его хвалаят. А твой расход в принципе это не расход))

Заливал Мобил 5W50 по моему тоже самое, и расход тоже присутствует. может мобил 5W30 залить разок ?

0W-40 попробуй или 5W-30

Лью ZIC синтетику 5W30, нисколько не доливаю, т.к. масло имеет низкий расход на угар. Меняю через 8-10 тыс. Пробег больше 100 тыс

Лил 0W-40, потом перешел на 5W-30. По ощущениям двигателю приятней, а про долив забыл. Покупаю Мобил 1

Мобил 0w40 круглогодично через примерно 7 тыс. Стиль езды смешаный. Не доливаю вообще, тьфу, тьфу, тьфу.

Сервисный центр Субару рекомендует на турбодвигателях использовать Motul 5v40 300v

Я заливаю Мобил-1 0 W-40, форестер 3, 2 литра, АКПП, SH - масло не есть, ну если очень сильно жарить километров 400 то скушает грамм 300. Маслом доволен. Машину брал у офиц диллера Субару в Нижнем Новогороде, там оно изначально шло. Про мотюль не скажу ничего на этой машине не пробовал

У тебя форь не турбированный поэтому все легко сходит с рук.

Заливаю Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 каждые 7500 км. Пробег 125к км. Нареканий нет.

Попробую ProFix 0W20, отпишусь позже про масло......Лил MOTUL 0W20,в принципе им остался доволен,кроме цены .

Не морочьте друг другу головы и не лейте якобы японские масла, как известно, в Японии нет ни одного мазута перерабатывающего завода, к тому же очень высокие штрафы за превышение скорости, поэтому всем рекомендую перейти как минимум на европейские масла.........кстати, сам использую только NGN PROFI 5W30, однократно заливал идемитсу, не поддается ни какой критике, масло просто дерьмо с ощутимым ужором.........., как - то так"!!"!!!

Лью Идемитсу 5W 30 нареканий нет, расход на 1000 км 150-200 гр. смотря как топить форестер 3, 2 литра, АКПП. До этого лил Субару 0-20 ужер был 500-700 гр. на 1000.

Ребята, что у вас за расходы у меня Форь III от замены до замены уровень съедает (1 л.) меняю через 10000 км. Беру две канистры SUBARU 0-20 (по 3.78 л.), на третьей замене уже беру только одну канистру т.к. остаётся от предыдущих.

Ребятки, опыт эксплуатации Форика 2 года, до этого были WV, Ауди-80, БМВ. Предыдущий хозяин лил Mobil 1 0W 40. Стыдно сказать, вспомнил о замене масла только после 15тыс. пробега, гонял на дальняках по 1,5 - 2 тыс. км. на V= 100-180 км/ч , обороты выше 5 не давил, долил около 2 литров. Машиной, двигателем, и маслом доволен, главное считаю -ВОВРЕМЯ МЕНЯТЬ МАСЛО!!!
На V более 150 отмечается не совсем уверенная управляемость, (на длительных, затяжных поворотах, серпантинах, для вывода требуются не двойные, а тройные движения руля, машина валкая).
Рекорд скорости (мой) на модели 2,5 л. атмосферник, 2010г., японец леворукий, =215 км/ч (длительный, по 5-10 мин.). В техописании максимальная V=185. V контролировал не по приборке, а по навигатору.

идемитсу 5W30 интервал 10000 без доливок 2.0 мкпп

Оригинальное масло Subaru 5W30, двигатель атмо 2.0 ej204, официалы рекомендуют заливать 4,6 л. В книге по эксплуатации пишут, что если угар масла больше 1л/2000 км, необходимо обращаться в СЦ.

масло Subaru делают на заводе Mobil ...вывод переплатить за бренд смысла нет ..

мобил 1 лей и не парься ..
двигло хорошо себя чувствовать будет ...с душевыми не эксперементируй знакомый поменял двигло....за 1 замену капиталка

Заливаю 2 года Motul 8100 5w40. Меняю масло в июнь и в ноябре, два раза в год, после зимы доливаю 200-500 грамм. летом не доливаю. Не гоняю,редко выше 4 тыщ. поднимается стрелка.

официалы в УСервисе с первого года лили только mobil 0w40, лью его же и после окончания срока гарантии
От замены до замены доливаю литра два. Ужор масла - проблема почти всех субаровских моторов, текут прокладки блока цилиндра с пробега 50+. Следите, если попадёте в гарантийный срок, требуйте обслуживания! Для себя это удовольствие выльется в 25-35к.

Враньё только по этому и проблемы что работаешь с официалами, расширь свой кругозор пообщайся с реальными людьми пообщайся с теми кто гоняет....... Они тебе расскажут много интересного.....

Блядь больше 7 к на масле не катаю.....,, зарубите на своём носу если он есть

А что за прикол писать какое масло льете, но не указывать ни двигатель (для SH он был сначала EJ, потом стал FB20, потом FB20B (конец 2012 года)), ни пробег, ни условия эскплуатации, ни интервалы замены.

Александр Константинович Зверев,
Ясен хрен эта инфа не от официалов
Не сравнивай турбо и овощей, сам хоть раз в неделю заливай.

Хочу поделиться: Subaru Forester (SH12, 2,5 атмосфера EJ253, 5МТ 2008.Пробег 190т.км с салона).Масло с салона Motul 8100 5W30 X-Cess. Обкатка по мануалу, где рекомендовали сначала на одной передачи проехать 50 км., потом увеличивались скорости и передачи. В итоге на 2,5 т.км поменял масло. С самого начала был расход масла в пределах паспортных данных 0,5л. Все это время обслуживался у офицалов. Все это развод.Потому-что выполнял все предписания, которые мне рекомендовали но в итоге на этом пробеге вышел на отметку 1л. на 400-500 км. Офицалы рассказывали про то, что у меня неудачная модель в линейке субару и что с этим сделать ничего нельзя.На фоне стоимости бензина установил ГБО. Благодаря установщикам ГБО с гаражей, была выявлена причина некорректной работы высоковольтной системы. Перешел в гаражи. Было много "туфты", но нашел в гаражах ребят, которые спецы по этим машинам. Сейчас сделал капиталку движка. По деньгам вышел на ту-же сумму что и у "офицалов", но с одной лишь разницей. Кроме "тупой" замены запчастей на новые была сделана тщательная дефектовка их при помощи приборов контроля и подгонка, притирка родных деталей. При сборке была выполнена проверка на герметичность двигателя.Собрали. Проехал первые 100 км. Рекомендации мотористов при обкатке - это ездить в обычной манере. Не загонять стрелку тахометра за 3 500, "не рвать" с места. Не держать двигатель "в натяжку". На время обкатки ездить в "рваном" режиме. Время обкатки 1 500 км.- 2 000 км.Потом слив старого и заливка нового масла.Масло Motul 8100 5W40 X-Cess.
Примечание: При полной разборке двигателя выяснилось, что масло съемные кольца были закоксованы полностью и даже не шевелились в посадочных местах. Перед этим у офицалов менял прокладку блока цилиндров и они меня заверили, что "все хорошо", все "в порядке", хотя были информированы о "жоре" масла. Заплатил за замену прокладки и ремонт головки 30 000 грн.(приблизительно 1200у.е).
Вывод: Хочешь ездить изучай матчасть.

2 субы в семье, еж204 мкпп и акпп, масло не едят вообще. замена 10 тысяч. масло 5-40 эни. не реклама.

Подскажите кто знает чем отличаются двигателя FB20 и FB20B и как их отличить?

Лил Субару, теперь только Идемитсу с теми же параметрами , через 10000 км. Дешевле а качество не хуже. Фильтр только
Оригинальный -Субару. В АКПП тоже Идемитсу.

Всем привет! Хочу продолжить эту болезненную тему для наших любимых "коней".После недавней длительной поездки, к своему глубокому сожалению,понял, что болезнь эта у моего любимца прогрессирует.. Если год назад он употреблял около 0,5л./1000, то сейчас по моим подсчётам 2л./1800 км.,при V не .>120 км./час. Масло 0W20 .Перспектива, думаю одна- капрем. движка. Кто прошёл этот путь - поделитесь, как и во что это вылилось. И самое главное-решена ли после этого проблема.А то может быть, проще и дешевле кормить его маслом? Машина 2011г., пробег 75000 км. дв, FB20.

Не верьте никогда Официалам, там работают в основном дилетанты, которые умеют лишь разводить. Один знакомый купил авто и проходил ТО строго у официалов. Однажды заехал "протрясти" авто к знакомым ребятам в гараж, где выяснилось, что при пробеге в 39000км стоял масляный фильтр с завода изготовителя(узнали по метке, маркируемой краской). Сразу заменили масло и фильтр и двигатель зашептал. Распатронили фильтр, а там "гуталин". Теперь хочет судиться с гореспецами.

Езжу в пределах города 7000 км 150 гр.масла.5w40.Пробег 96000.

Да мля сколько можно об одном и том же из пустого в порожнее .........сколько СТО столько и диагнозов, просто окуительно грамотные ребята на СТО трудятся а свою безграмотность стараются прикрыть что мол дураки на другой СТО вся страна как куча СТО

В нас круглосуточно есть Мотуль и Пентосин.. На моторы с пробегом рекомендую Pentosynth R 5W-40... Мотор стает чистым.

Автомагазин "ПАЛАТЭКС", Складочная улица, 1с1

Официальный поставщик для японских Subaru является Idemitsu. В Японии синтетика льется только в турбовые моторы, замена ~10000, все остальные только на минералке, замена через 5000. 5w30 - ремень, 0w20 -цепь. Но учитывайте наши зимы и что лить решать Вам. Я лью на лето 5w30, зиму 0w20 замена каждые 5000, пробег 115000, жора нет вообще.

Пробег 170 000 как лил NGN, так и буду лить.........

Мотул Эколайт 0w20
И зимой и летом
Покупаю 6 л.
5,5л заливают при замене
Остаток 500мл доливаю после 5000км.
К очередной замене половина щупа остается.
Пробег 135т.км.
Замена каждые 10 т.км.

Заметил, что если топить до упора и ехать выше 120кмч - расход есть 1л на 10к. Не топить и ехать до 120км/ч - расход нулевой. Масло Idemitsu Zepro 0w20

Motul 8100 X-CESS 5W-40 замена 5-6 тыс. Расход появился на 180 тысячах за счет протечек. Вскрытие показала мотор в идеале.

Полностью поддерживаю сказанное "А.Алексеем", про IDEMITSU. В виду того, что на моторах FB20 еще более уменьшен канал подачи масла в частности на 4-й цилиндр, (якобы с 0,14 до 0,8 мм) производитель вообще в принципе рекомендует круглогодично лить 0w20 (идемитсу, либо субаровское без разницы, кстати идемитсу намного лучше по характеристикам), но многие да и мои знакомые летом льют 5w30 (идемитсу зепро тауринг). Обосновывая это тем, что нулевка жиже и лучше лить ее только зимой, но на вкус и цвет товарищей

...продолжение: таким образом я лично решил лить круглогодично нулевку, (Идемитсу зеленного медалиста) в соответствии с заводской рекомендацией и советом друга у которого последний кузов но с таким же FB20

предыдущий владелец лил Profix 5w-30 оригинальное, из жестяной канистры 4л. очень хвалил. пока курю форумы, набираюсь инфы об этом продукте, вроде как хорошее масло, настоящее японское. хотя на данный момент на ТО в плеяде залили идемицу 5w-30.

Владение машиной пол года. Предыдущий владелец обслуживался у официалов до 180 000 км , лили subaru 0w20, расход 1л на 2000км. (что по заявлениям производителя входит в норму). По совету знакомых субаристов поменял на mobil 5w50. Прошёл 20т км расход 350-400мл на 1000км,но может у меня манера езды другая). Методы разумной борьбы с масложором-установка маслокулера,переделка выхлопной системы(коллектор греет поддон как печка). Говорят присадки в масло помогают(Форсан),но утверждать не берусь. А вообще расход масла жертва расхода топлива.

лью SUBARU MOTOR OIL SN 5w30 (K0215 Y0273) 4 л, все норм https://cdn.cardone.org/images/product/original/SUBARU_MOTOR_OIL_5w30_4l.jpg

расход ноль

лью 0-20. расход 0

Motul 8100 X-CESS 5W-40 2,5 турбо. расхода до 180 тыс. не было. К 240 за счет протечек был 1 литр на 5000.
Капиталку сделал.... зря. Двигло было ном в принципе, на 1 клапане зазор на грани допуска. До сих пор сервисмэны не могу убрать стуки и жер масла, с кап ремонт прошел 40 000)

ej255 лью motul 300 V Power 5W40 расход около 100гр на 1000км, пробег 145тыс

Двигатель ФВ20, или просто масложор.
Лью уже 5 лет одно и тоже. 5В30 Щель Хеликс НХ-8.
Зимой при езде по городу и в пробках, доливаю на 10т/км около 2л сверху.
Летом на длинных дистанциях и долгое время, и если крутить движок на оборотах около 2500-2700об, то на 5 т/км может и все 3-4 литра уйти сверху. Я не парюсь, это у них проблема - проще и дешевле доливать.

Двигатель FB-20. 2 л. на 1000км. Устал подкармливать. Проблему решил кардинально. Продал Субарика , взял Тойоту, забыл об этой надоедливой проблеме. А Субарика всё равно люблю.