Загорелся чек  

Сбросить клему + минут на 5 и обратно надень. Если все пройдет то забей. Если нет то что угодно могло выскочить.

Так я и думал, что лукой - г.

Да просто покатайтесь - если в течении суток и ~10-15 запусков двигателя не пропадет - тогда уже проверять.
За последние 3 месяца загорался чек от движения на холодную, от проезда через ж/д пути и просто "ему захотелось".
И сам пропадал, там программа диагностирует - если ошибка не повторяется, чек скидывается.

Купите себе сканер кодов этих ошибок (OBD2) и не ломайте голову. Заодно и сбросить ее сможете из памяти машины. Цена вопроса - от 300руб. Причин, почему загорелась ошибка, тысяча.

Поддерживаю "SnakeMGS". У самого пару раз такое было после заправки. Скидывание клем не помогло, чек сам отключился на следующий день.

У меня наоборот, от Газпрома и прочих чек загорается, а Лукойлом Экто лечу эту болячку.... На самом деле, в моем случае, кажется, пора менять свечи - уже тысяч 80, как неменяны :-)))))

Ошибки ЭБУ читаются любой elm327. Нафиг тут гадать о причинах чека?

Если чек загорается а потом через не которое время тухнет то забей на него,это ошибка временная причина этому просто бензин.Ищи другую заправку.

Заправился перед дальней дорогой на Роснефти до полного бака. Через минуту после отъезда от заправки глянул на приборную доску, а там горит чек неисправности двигателя. Неисправности никак не проявлялись и я с горящей лампочкой поехал далее. Проехал 350 км до цели, лампочка не погасла, но перед очередной поездкой обратил внимание, что после включения зажигания горит открытая книжка с I и внизу, где указывается пройденный километраж горит 24, после манипуляции с переключением режима индикации на левом рычаге эта информация исчезает. Экспериментировать не стал, так и вернулся домой. Лампочка продолжает гореть. Снял минусовую клемму с аккумулятора на минуту, подключил, завел дигатель - лампочка погасла. Сейчас прочитал, что код 24 означает, что неисправна подсветка номера, пошёл проверил - подсветка исправна, обе лампочки горят.