Грм  

1 . Износ натяжителя ГРМ или его ролика.При износе ролик косит в низ и ремень сползает .

Так сложно сказать, на девятке сползал пока шкив на распредвале не поменяли. Напиши как решиш проблему.

2008 года натяжитель ручной не пружинный, а ролик при износе пишал бы как не всебя, помпа если бы ось потеряла то потекла бы сразу.

А какой пробег у ремня, роликов и т.д.?

У меня тоже самое слетал без шкива коленвала? Когда я закрутил шкив коленвала ремень крутиться ровно.Как определили что ремень сползает?Обязательно нужно закручивать шкив коленвала,он как раз прижимает зубчатую шестерню,а затем заводить двигатель.

С затяжкой шкива в порядке брал бу логан пробег не известен, менял ремень сам помпа без люфтов шатал, крутил ролик и ремень новый поставил оригинал при замене ремень был тоже сползший но со слов владельца проехал он на нем около 40000 км

Я проехал уже 5000 км на новом ремне решил сегодня вскрыть посмотрел ремень на краю шестерни распредвала, ремень цел и нормально натянут

У меня тоже на краю кажется, главное что бы за край не переступал;)

Замена: шкив КВ и шкив РВ. На новые (не б/у). Раз пробег "не известен" - замена шкивов - обязательное мероприятие. Ибо, износ они имеют так же, как и старые ремни. Одно дело, что резинового ремня хватает на 60 тыс.км, то шкива - на 200+тыс.км. .... Например, сейчас у меня пробег 230+тыс.км. Ближайший сервисный интервал смены ГРМ - запланирован на 290 тыс км. На этом сервисном буду менять: ремень, ролик натяжитель, помпу (родная до сих пор стоит), шкивы КВ и РВ. И пох: износилась помпа или нет. Ибо: форма профиля зубцов: и на шкиве помпы, и на шкивах рв и КВ - уже изношены и изменены. Они не могут идеально совпадать с формой профиля зуба нового ремня. От этого будет: преждевременный износ ремня ГРМ, со всеми возможными вытекающими последствиями. .... Пс, шкивы рв и КВ - на к7m - это счастье!. Это, условно, копеешная трата. Для соавнения, узнайте, сколько стоят фазорегуляторы на современных корейцев... И всё поймёте.