Дпри работающем двигателе из отверстия для щупа  

Дым на горячем двигателе или только-что заведённом ? Мне кажется это норм или масло такое )) У меня пробег 165000 , я на это даже внимания не обращал , может тоже дымит

А зачем щуп доставать на заведённом, чтобы голова болела?! Картер имеет систему суфлирования в том числе и для удаления газов.

На холодную не дымит! Расскажу всю историю. Года 3-4 назад начал менять масло не по пробегу, а по капельному тесту масла. Всё было хорошо капельный тест показывал что нужно менять масло +- 9000?10000 км, пока зимой 2019-20 годов я не залил Кастрол (скорее всего поддельный). Капельный тест показал, что оно на 6000 км. Уже хлам и я на этом сколько-то ездил! После него залил Шел Hx8 5w40 и благополучно 9500 на нём отездил правда летом. После него залил опять Шел HX8 ect 3w30 на зиму. И оно умерло к 3000!!! км. Слелующим залил Мобил 5w30 оно умерло к 5000км. Началь копать в интернете почему такое происходит. И наткнулся на откручивание заливной крышки и вытаскивание щупа. Я думаю что быстрое старение масла и дымление как-то связаны. Кто в курсе темы напишите пожалуйста!

на работающем двигателе какое то количество газов проникает из камеры сгорания в картер, кроме этого масло ,хоть и в небольшом количестве, испаряется или находится в состоянии механической взвеси (вроде тумана) так что чему здесь удивляться, нормальный процесс и, последнее, не нужно доставать щуп во время работы двигателя.