Лью раз в 10 тыс.0в30 оригинал в литровых бутылках (надеюсь, что так меньше вероятность нарваться на ...) Пластиковые бутылки изменили дизайн, стали более квадратные и на каждой есть номер VAG для проверки подлинности. Езда: 3/4 трасса, 1/4 город, но пробки, иногда по часу стоишь. Пробег 115, 4г. (2016 г.в.), за 10 тыс. немного доливаю, но не более 100-300 гр. Советуют для двигателей с турбиной менять в 7500 км, а то и в 5000. Особенно если в городе в пробках толкаешься и пробеги небольшие. Очень толковый ролик, по этому поводу, на Ютубе: "Моторное масло - как часто менять? Советы японцев" Project X. На мой взгляд - лучше не объяснишь. Я стараюсь считать моточасы - 250 - норма, 300 край и считаю себя вредителем. И самое главное - лью ОРИГИНАЛ. На Октавии 1.8 TSI 2011г.в. пока лил оригинал, шелл - еще так сяк было приемлемо, как стал Кастрол - труба и дым, и угар, и масло (отработка) воняло. Кастрол дилер стал лить (там какая то внутренняя инструкция была и перешли с шелл на кастрол), даже заводскую пробку поменяли на новую с логотипом кастрол. Понятно, что заводской косяк с масло-съемными кольцами на двигателях 1.8 тех годов был, может совпало, но именно при переходе на Кастрол "жор" стал прогрессировать кратно. Сейчас на оригинале, жалею что у дилера на гарантии не сократил сразу до 10 тыс. интервал замены. Еще советую обращаться только в клубные сервисы, владельцы у авто могут меняться, а руки обслуживающие Тишу должны быть опытные и заботливые :-)
