Масло моторное для дизеля 4M41  

У меня классика - идемитсу масло.
Но тоже буду рад советам по замене.

Totachi 11120 Масло моторное полусинтетическое "Eco Diesel 5W-30", 20л
Дешевле чем брать литрушками и по 4 л.

Тотачи никогда не берите или только на 5000 летом, полная шняга.

Если в Кемерово приемлемо (в чём я сомневаюсь) то в средней полосе 5W20 однозначно слишком жидкое!!! Категорически не советую

IDEMITSU Zepro Touring Pro Fully-Synthetic SN/CF GF-5 0W-30 4L
к сож. нет его в упаковках по 20л, брал бы их.

Mobil1 x1. Раньше его рольф лил взамен фирменного. Пользуюсь им 10 лет. Проблем с двиглом никогда не было (тьфу-тьфу). Меняю через 8 тык.

Присмотрись к ZIC. На официальном сайте подбереш по году и двигателю.

А какой смысл дорогущий Mobil1 (cам им пользовался - правда, отличный) менять через 8 тыщ??? Я менял через назначенные 15 - и уже мотор прошёл 440 000 (не шучу!) без проблем. Проблема в другом - у Мобиля легко нарваться на подделку... И уж если менять через 8 тыщ, ничего не мешает купить масло подешевле....

Mobil Super 3000 X1 5W-40 меняю через 10000км примерно.

0W40 лучше мобил- замена через 5 т.км

это город--- ресурс масла зависит от моточасов- это 200-250 часов как на тракторе- ведь 4м41 это тракторный двс

По сезону либо 10в40 либо 5в40 - https://lukoil-shop.ru/catalog/kommercheskiy_transport/motornye_masla/
Упаковка 5 литров, как раз хватает и ещё остаётся
Брать либо с сайта либо в Автодоке со статусом Дилер или Дистрибьютор. Тогда точно не подделка.
Автодок - https://www.autodoc.ru/price/6870/1552390

Замена конечно по моточасам штука полезная, но для этого нужно ставить счётчик моточасов.
Проще конечно лить чисто дизельное масло с большим щелочным, например как Авангард от Лукойл и менять его, как деды завещали - через 10 тыр. пробега. Даже если весь пробег будет число городской и в пробках, это масло не сработается в воду и защита будет.

10/40 да и 5/40 только для юга или жаркого лета-- лить эту сметану не стоит- ведь в 4м41 натяжитель цепи гидравлический+ турбина с тонкими трубками-- при запуске долгое время цепь будет не натянута
для определения интервала замены масла по моточасам ничего не надо- смотрим среднюю скорость - у меня в городе 20 км/ч = 20 км/ч х 200= 4000 км.

Да хоть через 2000 км. пробега меняйте масло и лейте 0в20 или 0в16 :) ваше дело ....турбина *** с тонкими трубками ....я чё то ржу :)

Менять масло типа "Mobil1" через 4-5 тысяч - всё равно, что "топить печку ассигнациями". Тепло конечно будет, но какой ценой? :)

На самом деле Мобил1 он разный бывает, есть универсальные масла бензин-дизель, в них щелочное может быть 5-6-7 единиц и такие масла редко доживают до 10 тыр пробега, в основном умирают к 7-8 тысячам, а специализированные дизельные масла, в том числе и Дельвак, спокойно ходят по 10 тыр пробега

Моя машина пробежала без проблем уже 450000 км. Мотор работает (тьфу-тьфу) прекрасно. Пока денег хватало на Mobil1 - менял через 15000 км. сейчас лью более дешёвые, но и меняю чаще. НО никак не через 2000. Современные масла с допуском CF, а лучше CF-4 без проблем 10000 выхаживают. И не обязательно, чтобы это был Delvac

Если взять к примеру Mobil 1 ESP Formula 5W-30 то у него щелочное всего 6.46 и с таким щелочным ездить больше 8 тысяч не желательно, не говоря уже о 15 тыр. пробега. Но каждому своё :)

Интересную тему видимо возбудил!
Я по 4м41 сам все делаю и егорку чищу и впуски чищу от смолы, я так вижу -Вы хорошо думаете о дизеле- уже через 2 т.км масло набивается сажей- какое там щелочное число!!!!-- кислоты там уже.
Вообще масла давно универсальные, да если заливаю дишманский гидрокрекинг -то меняю через 4-4.5 т.км.- если на основе РАО- типа мобил- то можно дотерпеть и до 6 т.км.- но при сливе уже вижу гудрон жидковатый литра 2 в осадке---вообщем в дизеле масло быстро выходит из строя- набивается сажей--

вообще говорить о маслах- это прямая зависимость от типа передвижения
на трассе - солярка сгорает полнее- сажи меньше- ресурс масла иной
в городе- старт/стоп- в масле черт знает что - сгорание не полное

Доверяю только Liqui Moly. Дорого но ремонт мотора дороже.

масло на основе пао уменьшает внутреннее трение двс - а это уже экономия на расходе топлива,