Датчик наддува и ЕГР  

ЕГР состоит из двух частей сама железка и привод. Электропривод ремонтопригоден, железка ваааще не ломается, купить можно даже на али...150-200 енотов.

Датчик давления наддува стоит 7тыров на экзисте. Менять лучше с трубочкой. Ну а егр чистится. Что там сломалось?

От ЕГР лучше вообще избавиться - проблем будет меньше, мощность добавится. Ну станет машина не Евро 4, а Евро 3. Зато двигателю легче будет. И плевать на экологию - один камчатский вулкан выбрасывает в атмосферу гамна больше, чем весь мировой автопром.

Илья, ЕГР при мне почистили, но далее, по компьютеру, он так и не заработал, то есть комп. показывал, что он всё время в одном и том же положении. Диагност сказал, значит электрическая часть ЕГР сломалась. Есть ли только его электрическая часть как запчасть - не знаю, может кто подскажет... Согласен со Змеем, что чего железке будет. Можно было бы поменять только электрическую часть ЕГР было бы то, что надо.
На exist есть Датчики наддува и за 7 тыр, и за 12... причём если смотреть по кол-ву первых единицы (по 2-4шт), а вот вторых большие партии (по >100шт). Вот и непонятно, насколько эти по 2-4шт правда оригинальные, что это вообще такое и откуда взялось...
Плюс сам exist теперь то переедет, то пропадёт, то на звонки не отвечает... как-то стрёмно с ним по деньгам связываться... я теперь в больше в ЕвроАвто всё покупаю...

Если первая чистка с 2007 года, может и так. А может просто так почистили. Если клапан неподвижен, то так и будет показывать одно положение.
Когда сдыхает датчик давления наддува на приборке загорается гирлянда - ATSC и еще 2 лампочки (сейчас уже не помню). Двигатель переходит в задушенный режим. Но начните с резиновой трубочки, которая к нему идет. Если вы давно ездите с зависшим клапаном - может просто закидало сажей трубку. Правда, в этом случае, стоит задуматься о чистке всего впускного тракта.
На предыдущей паджере 08 гв менял датчик в 15 г. Тогда он обошелся мне в 4,5 тр. Так что сейчас он должен стоить тысяч 7.
Расходники до сих пор покупаю на экзисте. Пока, тьфу-тьфу, подделок не было. Иногда пользуюсь autodoc. У них подороже, но привозят быстрее.

ЕГР такая же беда в прошлом году, по дороге на Юг загорелся чек, проезжали Волгоград- заехал приговорили ЕГР, закрыт, не работает, на ход не влияет. Приехали а Кубань- открыл....говнища черного полно на полпальца, почистил, поставил - не работает. Приехал потом домой, снял клапан, отсоединил электропривод, вскрыл ( он правда не очень разборный) там дорожки как на электродвигателе, почистил, собрал на герметике, поставил на место- всё ок. Единственное: если электропривод отдать в квалифицированную мастерскую, думаю там за тысчёнку отремонтируют грамотней. Как железка затыкается от нагара, клапан толкает, сдвинутся не может и дорожки электропривода подгорают. Но бывает, что почистив сам клапан , электропривод зарабатывает сам. Можно купить и на алиэкспрессе, деталь на ход не влияет, там есть и моторчики отдельно. Так падла стоит 12000, но и затыкание его встанет в такую же сумму...вопрос нах это нужно. Заменить и снять его самому не оч. ложно, подлазить к 4 болту неудобно, но если снять вместе с трубой, то ваще легкотня.

А если ЕГР перестал работать (зажёгся check), а ты при этом проехал с ним, с неработающим, ~2000 км. Это чревато чем-то для дизеля?

Если не заклинило в полуоткрытом состоянии, то ничем. Многие его просто глушат и ездят с девственно чистым впускным трактом.

С одним глазом или одной рукой же живут, так и машина, пока не наебнется, едет.

А если заклинило ЕГР как раз в полуоткрытом состоянии, то чем это чревато при дальнейшей эксплуатации?

Я в Тольятти от официалов ничего вразумительного не узнал а в Волгограде ремонтник как то разяснил..у официалов опыт эксплуатации и их последствий..объяснят. а вообще его снять почистить и поставить его вручную можно в любом положении. Вот только хз. Какое правильно полностью открыт или закрыт, надо сообразить.

Если я правильно понимаю принцип работы системы рециркуляции на дизеле, клапан открывается на холостых оборотах разогретого двигателя. С повышением оборотов он закрывается. Соответственно, при зависшем клапане, на высоких оборотах сажа под большим давлением летит обратно во впускной тракт, оседая на стенках и образуя шубу. Как следствие, потеря мощности двигателя засчет недостатка кислорода в смеси и несгоревшая солярка в выхлопе.

Илья мыслите глубоко, возможно правильно работа ЕГР наверно описана в томах науки, но теперь представьте что его полностью заглушили! ну не тупо ли?

Сам я его не глушил, потому как достоверно не знаю алгоритмы ПО управления двигателем. Хотя практика показывает, что люди его глушат и ездят без проблем. Мне не сложно раз в два года клапан прочистить. Дел на час. После 100 ткм полезу регулировать клапана - заодно почищу впускной тракт.

Есть егр рабочий. Пробег 110 тыс

1000

А тут упоминалось "почистить весь впускной тракт"... а кто-то уже такое делал? Как правильно называется эта операция? Сколько стоит? Сколько времени занимает? А то я спросил про такое у дилера, так человек сначала "завис" наверно на минуту, а потом долго рассказывал как это сложно, долго, много всего разбирать и т.д.

Операция не оч сложная, но дилер возьмёт денег тысяч несколько. Самому если не рукожопый вполне можно сделать, конечно лучше что бы кто то показал по месту как, у официалов показал слесарь по секрету, так не положено- политика компании. Возможно можно найт на ютуб или на драйв2. По памяти: всю трубу ( 0.5 м) вместе с ЕГР снять и творить, там с одной стороны 4 шпильки и металпрокладка и с другой толи две толи 4 шпильки, затем уже разбирать сам ЕГР, отсоединить привод ( 4 винта) и чистить просто тупо выковыривая отвёрткой или пальце говна в сантиметр, затем промыть в керосине или соляре. Затем всё собрать в обратном порядке Процедура на час- два-три.

ЕГР штука железная не ломается, выходит из строя его электропривод ( там прогорают или изнашиваются дорожки токоподводящие, ленты), и пробег в 110 тыс это уже много.

Есть рабочий егр. Пробег 110тыс

По чём и причина демонтажа? Привод рабочий?

Просто демонтировал и заглушил при чипе. Рабочий. 3000 рэ

за 1000 возьму

на запас тк глушить не намерен, при условии что в электропривод не лазили не разу и он рабочий, в общем нужен только привод.

Не. Пусть тогда у меня лежит

Зачем!? ...но хозяин-барин.

1000 несерьёзно

Мне на запас а тебе зачем!? Стоит он новый в сборе 10000 но это новый.