?
?
Форум Opel Corsa IV Сообщение
Opel Corsa IV
Правила форума

Opel Corsa IV

Неисправность системы охлаждения   Вопрос решен!

Фото
15.07.2019, 08:51
Челябинск
В последние дни, после запуска ДВС, загорается "обслужка" и включается вентилятор системы охлаждения, не зависимо от температуры ОЖ. Каких-либо ошибок, при этом не выскакивает. Найдется ли кто-нибудь, кто сможет объяснить причину таких симптомов? У самого, пока только догадки о неисправности какой-либо детали системы охлаждения, но как это всё проверить, не знаю. В простой системе сам справился бы, а тут всё под контролем ЭБУ.
13
Показать все ответы (6)
Фото
15.07.2019, 10:58
Рязань
У меня такое было когда термостат помер, пускал всегда по большому контуру и вентилятор на полную. Горела как раз таки лампа обслуживания.
Фото
15.07.2019, 10:59
Рязань
Op-com показывает ошибку если им просканить.
Фото
15.07.2019, 14:23
Челябинск
katochimoto, На умерший термостат совсем не похоже. Включал в меню дисплея показания температуры ОЖ и наблюдал. После холодного запуска, при движении по трассе, пока термостат закрыт, температура поднимается очень быстро. Примерно на t около 90 градусов скорость роста температуры снижается и не поднимается выше 100 градусов. Кроме того, при работе на ХХ, до момента открытия термостата, горячим становится только верхний патрубок радиатора, нижний холодный. Op-com у меня нету, есть хороший (не дешевый) ВТ адаптер и планшет с программой inCarDoc Pro - список ошибок пустой, но когда запускаешь удаление, то "обслужка" гаснет, вентилятор отключается и примерно через минуту всё возвращается обратно. Спасибо за отклик!
Фото
15.07.2019, 15:48
Рязань
Там механически термостат работает, обрыв датчика выдавало у меня, того который на термостате.
Фото
15.07.2019, 15:49
Рязань
А симптомы один в один как у вас были.
Фото
15.07.2019, 19:09
Челябинск
Термостат наверняка механический, а вот датчики температуры надо бы проверить, но как, я не знаю. Там же, наверное, терморезистор какой-нибудь встроен. На радиаторе тоже датчик... Он, скорее всего, термостатический включатель.
Фото
15.07.2019, 19:11
Челябинск
Ну и... Симптомы могут быть одинаковыми в случае выхода из строя любой детали системы, я так думаю.
Фото
15.07.2019, 19:14
Челябинск
Для проверки Вашей версии, можно попробовать отключить датчик на термостате и посмотреть, выскочит ли ошибка и изменится ли вообще что-нибудь.
Фото
15.07.2019, 19:15
Челябинск
Завтра попробую поэкспериментировать.
Фото
05.10.2020, 18:51
Москва
Чем эксперименты закончились???
Фото
05.10.2020, 19:23
Москва
Для информации, термостат механически должен срабатывать (открываться) на 92 гр. С....
т.е. на большой круг после этого идет...
Фото
07.10.2020, 12:57
Челябинск
Вот вы же сами высказались в теме по Дискам и колодкам о том, что "... Некоторые, свой опыт от советской классики переносят на иномарки с кучей электроники (контроллеров) ..." А сами и не знаете о том, что на Корсах рабочая температура ДВС 105-110 градусов и ни один штатный термостат не открывается даже при 100 градусах. Выходит, что высказались-то вы сами о себе! Вот я и спрашиваю, в очередной раз: Зачем пытаться казаться умнее других и быть в каждой бочке затычкой, если осведомленность ваша вызывает крайнее сомнение? На этом я заканчиваю бесполезную дискуссию с вами.
Фото
07.10.2020, 13:25
Челябинск
А теперь, всем, кому интересно чем закончилась эпопея с поиском причины аварийного включения вентилятора радиатора. Разобравшись подробно в конструкции и схеме системы охлаждения, выяснил, что в термостат встроен не датчик, а нагревательный элемент (для быстрого автоматического прогрева термоэлемента и открытия клапана термостата). Этот элемент выходит из строя по двум причинам: 1. Проникновение антифриза, при этом, сопротивление нагревателя падает ниже нормы; 2. Прогорание и разрушение нагревателя, с увеличением сопротивления до бесконечности. ЭБУ ДВС постоянно контролирует исправность нагревателя и если его сопротивление не соответствует 15-25 Ом, включает вентилятор в аварийном режиме и зажигает лампу обслужки. Временным решением проблемы может стать подключение проволочного сопротивления нужного номинала к разъёму нагревательного элемента. Я изготовил его из нихромовой проволоки 0,3 мм, намотав ее на пластину стекловолокна. В последствии термостат был полностью заменен.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором