Слетают маслосъемные колпачки  

Скорее всего посадочное отверстие маслосъёмного колпачка не соответсвует размеру направляющей втулки, вот и слетают.
А копнуть так может и клапана кривые, проверяли, притирали?

Свой двигатель перебирал таких проблем не было, но правда у меня полностью все капиталилось. Конкретно по голове: опрессовка, притирка, замена всех направляющих клапанов, частично клапанов, притирка.

100000 км назад был оборван ремень ГРМ, погнуты два клапана. Менял только клапана после сборки колпачки тоже слетели, поставив оригинальные колпачки до последнего момента не было проблем. Сей час один моторист дал вариант выхода из этой ситуации, если колпачки от деу нексии подойдут, а по идеи они должны подойти, они идут с юбкой под пружину и им всё равно есть направляющий или он сломан, они на него не насаживаются.Позже опишусь.

Такая же ситуация была. После капремонта установил не оригинальные маслосъемные колпачки, меньше чем через пол года машина начала дымить после простоя и начался хороший масло жор. Думал колпачкам хана пришла, после вскрытия головы, при снятии колпачков понял что больше половины из них слегка насажены и что они в хорошем состоянии. Поменял на оригинал, который так же насаживался без хорошего усилия. Вот теперь думаю менять направляющие клапанов.
Иван отпишись по поводу колпачков с юбкой, на фокусе когда менял там такие же стоят и прижимаются пружиной.

Если кому нужно пишите почту пришлю информацию по партнамберам, что использованы у меня при капремонте.

Да так то с номерами на запчасти проблем нету. Интересна идея о маслосъемных колпачках с юбкой.

Каталожный номер колпачков 96840122 по параметрам пружины вроде промерял всё должно проходить. Диаметр пружины клапана – снаружи, внизу- 26,000 мм; Диаметр пружины клапана – внутри, внизу - 17,950–18,450 мм. Ещё под пружиной стоят шайбы, их тоже нужно убирать.

Иван установили колпачки?

Колпачки подошли как родные. Менял не снимая головки, очень сложно было запрягать сухари на 4 цилиндре. Оригинальные колпачки все стояли на местах. Но раз вскрыл то и заменил. Проблема с дымом, по крайней мере, не устранилась. Жор, пока только проехал 150 км ещё не понял. Хочу вернуться на GM 5X30, сей час залито разливное Матюл 8000 5Х40.

Вся проблема в жоре масла была не в колпачках. В жопаруких мастерах, которые не увидели что поршня в задирах. Блок в норме были изношены только поршня. 1000 км полёт нормальный. Теперь получилась капиталка. Хотел продавать теперь думаю повременить годок другой. По поводу колпачков с юбкой, ещё раз просмотрев как они стоят, выяснилось что они не прилягают к площадке. Шайбы на 10 мм. притёртые на бруске устранили зазор. Ну теперь было проще их ставить головка лежала на коленях. И частенько загорался чек ошибка высокий уровень детонации, вроде тоже перестала выскакивать.

Колпачки надо сажать на клей