Непонятный стрёкот под торпедой  

ЗЫ: только при включённой зажигании. При выключении пожужжит пару секунд, и сдыхает.

Вентилятор печки.

Но печка летом-то не работает! ;-) Если пропеллер кондея, то почему он работает в 1 положении ключа зажигания?
Но если так: сам смогу исправить? И как?

Прислушался: это явно неравномерное жужжание дёргающихся деталей чейнджера. Длится несколько секунд после выключения зажигания. Кто знает, чем это опасно?

У вас случайно нет дополнительно к сигнализации Метки т.е. плоская коробочка с микросхемой.Когда садится батарейка из под торпеды доносятся похожие звуки.

Найдя, огорчился: на 2-м ключе-брелоке это вовсе не метка, а доп.брелок сигналки Fortress.. А не в курсе, как проверить исправность чейджера?

Ето не чейнджер. Это электронное реле переключения режимов заслонки системы вентиляции. С лева от чейнджера находится. Подлезть очень не просто. Нужно его снять, разобрать и подогнуть контакты. Если этого не сделать, то со воеменем разболтается и слетит штанга переключения режимов и заслонка упадет и будет дуть только в ноги. Прлходили!

"Подлезть очень не просто. Нужно его снять, разобрать .." а это описано в руководстве по эксплуатации машины, или только методом научного тыка? может, где на форумах есть?

Это исключительно методом научного тыка. Несколько лет меня раздражало это цыканье, пока в один прекрасный момент не перестала переключаться заслонка. Вот тогда я и понял в чём дело. Эта рылюшка отдельно не продается. На ней есть номер, но он не бьётся нигде. Даже в Сузуки ездил. Типа замена всего агрегата. Года три назад я это устранил, а сейчас опять нет нет да и проявляется цыканье. На форумах всё облазил в своё время-совсем ничего не нашёл...

2 Vostrikofff:
"..исключительно методом научного тыка..." а с чего начать? где копать? Посоветуйте хотя бы начало, и какие-нить съёмники нужны ли? Плиз!

Никаких съёмников не нужно. Снимаем пластмассовую какладку под рулём (2 винта) и насчупываем эту релюшку когда она стрекочет. Потом вооружившись фонариком лезем ужом под панель и откручиваем её, предварительно сняв с неё металлическую штангу(когда увидите- поймёте). Потом аккуратно её разбираем, отогнув отвёрточкой пару или тройку зажимчиков пластмассовых. Далее видим там движущуюся контактную группу - в ней вся проблема!!! Контактики мелкой шкурочкой чуть шлифуем , спиртом и немного отгибаем, чтобы контакт стал лучше. Далее всё ставим на место и сверчка как не бывало! По крайней мере у меня так!

Таки дело в электрике! А мне-то пару лет назад слесаря вбили накрепко, что это-де из-за накопившейся грязи застревают заслонки системы вентиляции, не в силах переключиться в другое положение. Вот я и готовился всю торпеду разбирать. Чож, за науку спасибище! Начну точно с неё.