Кондиционер отрубился. Где копать?  

Тот который работает при зажигание и есть кондея , а 100-150мл. чего залил.Проверь газ в системе есть.

А компрессор сам включается когда на кнопку А/С нажимаеш.

Понял, сначала не на то думал. Следовательно, раз пропеллер заводится и шкивок крутится, то газа достаточно. Но вот похоже с муфтой засада: она то крутится, то нет. Сколько может стоить БУ муфта в Москве?

муфта тоже должна включатся и выключатся , она включается часта или с небольшим промежутком , есть предположение что там газа много

Что газа достаточно, мне сегодня в сервисе сказал спец по кондеям: иначе бы не включался пропеллер. Но почему кондей сдыхает постепенно, сначала 5-6 часов работает норм, а потом быстро и неотвратимо чото "теплеет", это хз! Как будто перегревается..

у меня так было когда газа было в избытке , все включалось пока не нагревался газ , и при нагреве воздух начинал идти теплый

1. А как скоро от начала движения это случалось? через 5-6 часов?
2. То есть, у вас дело было точно не в муфте?
3. Если дело в газе, то как решили проблему?
У меня, когда приехал в сервис с тёплым воздухом, сервисмен показал, что не крутится наружная часть муфты (которая сопсно и прижимается к шкиву), а шкивок-то крутится лихо..

По ходу, начну с замены датчика.. Есть ещё предложения?

О! Я не одинок. У меня схожая проблема: на холодный двиг включается кондей и может проработать хоть весь день. Но! Стоит только заглушить двигатель и завести снова, кондер уже не работает, включается вентилятор обдува радиатора и не выключается, пока не нажму в салоне кнопку А/С и естественно, не срабатывает электромагнитная муфта, т.е. не вращается. Давление в системе в норме.
Глушишь двигатель, даешь ему остыть, заводишь и уаля, кондер снова в теме)))
Замечено, что трубки отвода и подвода от компрессора, горячие, хотя должна быть одна холодной (та, что приходит из салона).
Отсюда делаю вывод, что, давление в магистрали запредельное, и причиной тому возможно: ни разу не прочищал радиатор-подкапотный.

Ба, я вот тоже слегка удивился, обнаружив горячей и вторую трубку! Подумал было, что это особенность установленного режима кондея. Давление вроде в норме. Но у меня пропеллер кондея вращается и при включённой, и при выключенной кнопке А/С. Останавливается он только при выключенном зажигании. Поэтому я и решил, что правы пропеллер, постоянно вертящийся, и есть вентилятор двигателя (двигун был горячим, смотрел после длительной езды). На одной разборке нашёл Б/У только компрессор в сборе - одну муфту там продать не могут, не хотят разукомплектовывать... Как думаете - стоит менять целиком? Или всё же муфту поискать ещё?

Не надо гадать ,скачайте книгу с сузуки клуба и проштудируйте всё там есть и про муфты и про датчики как и что в каком порядке работает., а если не сами кондёрщика нормального ищите а не шалманщиков которые поиском в гугле и яндексе только пользуются.

Дак ищу кондёрщика, это ж не явно видно бывает.. Что мастер сервиса сказал, то и говорю. Он сам не мог до вскрытия точно сказать, что заломилось, потому и спрашиваю. Но спасибо. Пока ищу и слежу за особенностями работы кондея.