Всё дело в том, что про качество и долговечность "универсальных картриджей" китайского производства (продавец "Fortluft") однозначно отрицательные отзывы.
Худо-бедно они работают около года, а потом опять загорается "Check engine".
Кроме того, осыпающимися остатками их катализатора можно вообще движок угробить, поскольку недогоревшие газы, в которых уже присутствует пыль осыпающегося катализатора, снова поступают по рециклу в двигатель на догорание .
Именно поэтому я вообще не рассматриваю вариант установки неоригинального катализаторного блока.
Так что, сдаётся мне, плямегаситель + перепрошивка до Е-2 единственный надёжный, а главное - долговечный вариант решения проблемы.