Моторное масло  

МОБИЛ 5W/40

Пробег какой? И почему 0-20?
Я лью 5-30 Идемитсу. Пробег 130 где-то. До замены колпачков кушало масло прилично. Теперь вообще все хорошо.

Mitasu 0w40 перешел с suzuki 0w20 оно же indemitsu. Угар заметно меньше. Это не значит что 0w20 плохое масло. Говоря простым языком жидковато. Если двигатель уже пробежный лично мое мнение лучше лить (погуще). Вообще если серьезно подходить к вопросу есть в спецификации вязкость при 100с°.

Сергей Николаевич, откуда Вы взяли 0W-20, у меня в семье 2-е Сузуки, такое в мануале рекомендуется только для Сузуки - Свифт , для Гранд - Витары 5W-30.

На 2,4 по мануалы 0w20, я залил 5w20 Amsoil, пока доволен

На 2.4 дрыгатель рекомедуется 0w20. На 2.0. 5w30

5w30 оптимальное масло. 5w40 и 10w40 это убить поршневые кольца. ...w40 заливают только если хотят продать машину с подошедшей к замене цепи грм.. по поводу выгорания масла - рабочая температура всех двигателей на витарах 110 градусов так что возьмите это во внимание.

Не знаю как кто,но сам с новья лью Шелл Экстра 5W30/.двигатель 2.4. Пробег 160 тыков. Последний год стал появляться дымок секунд на 10 при холодном старте (после стоянки больше 3 часов) . Видимо колпачки в одном из цилиндров,т.к одна свеча обычно больше всех в нагаре. А угар ,он для 2.4 обыденность,так как и на новой движке был по моим понятиям приличный. А 0W20 думаю жидковатое. Тем более Сузуки масло не выпускает. Только тара и бренд.А основа Идемитцу.

На объем 2,4 по мануалу 0w20 Сузуки. Лил его некоторое время, но потом почитал и понял, что жидковато для моего старого двигла (100т/км после замены головы блока цилиндров). Кроме того потек датчик давления масла. Перешел на Идемитсу 5W30, ибо для Сузуки делает масло именно Идемитсу. Только вот ценник у них разный на одно и тоже масло.

0W-20 оригинальное Suzuki. это Idemitsu ZEPRO ECO в фирменной Сузуковской упаковке и только) Вот 0W20 Idemitsu в пластиковых канистрах- это другие страны выпуск (Таиланд, Вьетнам и пр.) и оно уже похуже по анализам, чем ZEPRO ECO MEDALIST... И правильно написал коллега из Кирова :"рабочая температура всех двигателей на витарах 110 градусов", поэтому при более жарком климате брать более густое масло- это нонсенс))

И что же предпочтительнее для мотора 2,4 с пробегом за 100 т/км:
Масло моторное синтетическое Idemitsu "Zepro Touring 5W-30"
или
Масло моторное синтетическое Idemitsu "Zepro Eco Medalist 0W-20" ???

Добрый день. Благодарю всех, кто принял участие в обсуждении данной темы. Для меня это очень важно.
Есть еще мнение, что у suzuki grand vitara какой то особенный двигатель, который требует масло с большим содержанием молибдена и особых присадок, которые содержатся в маслах у японцев, а европейские масла смерть движку.
Это юмор такой или что то в этом есть? Если кто владеет информацией, просьба поделиться. Наверняка всем будет полезно.

Если не брать в расчет откровенные подделки, брак и низкосортные масла, я не думаю, что японские масла кардинально отличаются от европейских. Что-то чуть-чуть лучше, что-то чуть-чуть хуже, как те йогурты только наоборот. Вероятно из всего обилия представленных на рынке масел, точно есть самое подходящее конкретному двигателю масло. И кому как не производителю двигателей знать какое именно масло ему подойдет лучше всего. Но, какой из производителей двигателей будет с вами откровенен до конца и не схитрит в свою пользу?
Полагаю, что изучив рекомендации производителей двигателя и масел, отзывы автовладельцев и прочих экспертов, можно сделать и свой выбор.
На мой взгляд, наиболее критичным параметром помимо марки масла, является периодичность его замены. Ибо известно, что со временем свойства эксплуатируемого масла ухудшаются, и чем дольше - тем больше. Итак. Я считаю, что если вы "немного ошиблись" с выбором масла, но меняете его чаще чем того рекомендует производитель авто и здравый смысл, ущерб двигателю будет минимальным.
Интересно, есть масляные фанаты, которые меняют масла каждые 1, 2, 3, 4 или 5 тыс. км.? Я лично стараюсь менять на 7-9 тыс.км., т. е. раньше чем масло отработает 10 т.км. и пока горя с двигателями не знаю. Тьфу-тьфу-тьфу три раза.

МОБИЛ 5w40 , 170тыс, полет нормальный, замена через 10000

zic 5w-30, 6л канистра - все ок. не ошибешься - дешево и сердито.

Раньше лил Ликви моли 5в30, угар был ощутимый. Недавно перешел на "зелёную жижу" тоже 5в30 - угар снизился вдвое.

Как подобрать масло в двигатель?

1. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.
2. Меняйте масло и все жидкости по графику езды в тяжелых условиях. Моторное масло через каждые 7500 км или 6 месяцев.
3. При замене масла используйте в качестве профилактики промывку двигателя BG109 или любое промывочное масло . Это нужно чтобы своевременно смыть нагар, и предотвратить залегание колец.
4. Если вы будете менять масло через каждые 5000 - 7500 км., то можете заливать масло подешевле - лукойл с газпромом тоже подойдет.

Эксплуатирую NSGV 2.4 более 3х лет, в данный момент проьег 125000(во всяком случае такая цифра на одометре) пока лью оригинальное иасло Suzuki 0w20 хватает от замены до замены (10-12 тыс.км)
Раньше лил "Старое" масло Сузуки, а в июне заказал его же, но пришло "Новое" "suzuki ekstar(в названии могу допустить ошибку) посмотрим...
Если оригинал Сузуки дороговато - лейте Идемитсу(все то же самое, но без молибдена...)

Андрей, Idemitsu ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 как раз с молибденом) Suzuki ведь сами масла не производят и есть мнение, что они свои фирменные этикетки как раз на ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 и клеят, даже банки одинаковые, кроме картинок и фирменной наценки))

Ага-ага! По этим же соображениям перешел с Сузуковского масла на Идемитсу.

Не спорю, возможно Вы правы.По словам одного из продавца - "чем больше объем продаж продукта, тем выше риск попасть на подделку", соответственно Идемитсу продается больше, а Сузуки меньше...

Надо Идемитсу покупать у официальных поставщиков компании и проблем не будет, их перечень есть на сайте Идемитсу . Кстати и Exist есть в этом списке)

Лью мобил 5w40, пробег 175 полет нормальный.
Сосед перешёл по акции на идемицу через 6000 лампа давления загорелась, на японце.

Последние 75 тыс езжу на RAVENOL ECS 0w-20. Неделю назад, когда менял прокладку клапанной крышки, долго пытался найти лак под оной, но так и не нашел... ))) Меняю раз в 7500км. До 5 тыс масло держится, потом начинает угорать по чуть чуть. Но это особенность многих японских моторов. Жалко что фото здесь нельзя вставлять, а то было бы визуальное подтверждение. По осени думаю DFE 0w-20 залить, которое с вольфрамом. Да, пробег 132тыс.

Пробег 126 тыс.км. Заливал всегда Mobil 5w30/5w40, который оригинальный из США. Закупал это масло в магазине автоматрикс ( https://web.archive.org/web/20161108072208/http://automatriks.ru/category/masla_antifrizy_tekh_zhidkosti/masla_2/motornye_2/mobil_usa_ ).
На прошлой неделе заменял МСК и ГРМ: всё блестит как новенькое! Отложений вообще нету!
Износ на башмаках практически не заметен. На звёздочках ГРМ износ вообще не виден.
В поддон не заглядывал.

Использую Cupper FULL ESTER 5W30:
https://cupper-shop.ru/motornye-masla/full-ester/filter/viscosity_w-is-5w30/apply/
Вообще наверное хватило бы и серии NSLine, но решил подстраховаться.
Я бы точно даже не пытался бы покупать фИрму от Suzuki (т.к. явно хуже и неоправданно дороже) или Idemitsu (опасно нарваться на подделку и тоже хуже и дороже), а также что-то менее вязкое, чем 5W30 для наших условий.

Всем привет. Уважаемый AMuser, а как Вам ощущения после купера? Сколько проехала машина после того как залили? Лично я сразу пересел на серию NSLine, сначала 5w30 (на нем проехал около 5,5 тыс.), а сейчас залил уже 5w40. По моим ощущениям стало легче мотору, но ощущения, что называется "на кончиках пальцев". У меня движка 2,0 л. В прошлом году под впечатлением купера залил их присадку в коробку автомат.

Мобил 5w-40, 200т, полет нормас

Александер Евгеньевич, покупал б/у, якобы на 53 т.км. Сразу после покупки залил их промывку, смена на куппер после 1500-2000 км (так получилось). Даже непосредственно после заливки промывки ощущается более мягкая и тихая работа (помню залил, завёл движок и изменения потянули меня проверить холостой ход, настолько была ощутима разница). На расход особо не смотрю, т.к. считает его авто криво, но на трассе без пробок кушает около 10-11 литров. Мотор не грязный (через горловину), масло не есть (проехал после последней смены около 8 т.км. а оно как было по верхнюю границу - малость перелил, т.к. не хотелось оставлять неполную канистру, - так и осталось на этом уровне). На первом ТО поменял все масла (кроме гидравлики) в коробке (МТ), раздатке и т.п. (особых изменений от этого не почувствовал, но и сливалось оттуда масло норм., без стружки).
В преддверии предстоящей смены на всякий случай повторно залил их промывку (это уже последний раз, далее пожалуй увеличу интервал до 12-15 т.км. и уже без промывок при заменах), т.к. что и как лил предыдущий хозяин - х.з., т.к. при ТО масляный фильтр был ещё родной и в таком состоянии (коррозия), что казалось его никогда не меняли и он вот-вот потечёт. Так что от греха...
Сейчас, в процессе накатывания 1500 на промывке, подумываю периодически (где-то 3 через 2) заправляться т.н. улучшенным бензином (повышенные моющие свойства, но без модификаторов трения) на АЗС типа Роснефть, Нефтемагистраль, Аджип (типа пульсар и т.п.), чтобы уже всё д... повымывало до смены масла.
Планирую тоже увеличить вязкость (купил по 2 литра FULL ESTER 5W30 и 5W40 + был один литр 10W40 Motoline).
У меня на этом масле ещё и мот (KTM 990 SMT) - тоже всё норм.

Читаем про 0W-20 оригинальное Suzuki:
Характеристики масла:
Классификация SAE: 0w-20
Классификация API: SM
Вязкость при t=40C, мм2/с: 37,39
Вязкость при t-100C, мм2/с: 8,42
Индекс вязкости: 212
Вязкость HTHS, мПа-с: 2,6
Температура застывания, С: -48
Температура вспышки, С: 224
Щелочное число, мгКОН/г: 5,41

Обращаем внимание на "Щелочное число, мгКОН/г: 5,41 " - маловато будет. Но если менять масло с периодичностью 7-8ткм - то и нормально.
Важнее другое: Вязкость HTHS, мПа-с: 2,6 - это самая граница условной допустимости. Чуть нестабильности производства или иная причина снижения этого параметра до 2.5 - 2.3 = и получай резко ускорившийся износ циллиндро-поршневой группы.

Используйте другие масла, с заявленным HTHS >= 3,5 mPa*s ( и не гонитесь за "значительно увеличивающем мощность и снижающем расход бензина... маловязкие масла". Если не планируете капиталить на 150-200ткм.

Я с новья использовал Motul 8100 X-LITE 0W-30
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,853г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 68,7мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,9 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.57мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Температура застывания, ASTM D97: -54°C / -65°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,5% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 11,2мг KOH/г
Вот это - самое то для наших любимых лошадок.
Но это масло уже не производят. Использую Mobil 0W30 ESP Formula,
Обязательно!!! - смена масла с фильтром 7-8ткм. Любого масла.
На моей, при пробеге ~130ткм масло не уходит и не разжижается и не горит и не...

И ещё - не используйте масла ?W40 и ?W50
в движке они будут разогреты до подходящей для него вязкости (за счет трения). В итоге - масло будет горячее обычного, сильнее будет стариться и угарать.

Подделок много у Мобила...

А вот по моему запросу сегодня, с официального сайта Мотюля рекомендуют MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 (http://www.motul-ishop.ru/katalog/avtomobili/maslo-v-dvigatel/motul-8100-eco-nergy-5w-30/).
Запрос делал для НСГВ 2,4 169 л/с. Сам склоняюсь к (http://www.motul-ishop.ru/katalog/avtomobili/maslo-v-dvigatel/gorodskoe/motul-8100-x-max-0w-30/) , это масло вроде бы пришло на смену маслу, которое Вы так хвалите (Motul 8100 X-LITE 0W-30). Вопрос к valvolg - что скажете за MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 ?

Вместо родного 0W20 при первой замене масла официалы посоветовали Csatrol EDGE Prof. 5W30, по их словам родное хреновенькое и жидкое. В руководстве, кстати, такое допустимо. Пробег 98 т.км. - все в норме, меняю масло раз в год, это примерно 10 т.км. За год доливаю 0.5 литра масла. Никаких проблем, тьфу тьфу...

"...что скажете за MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30..."

Навскидку - масло нормальное.
Но я бы почитал еще специализированные форумы:
"Жди, через неделю, другую будет анализ отработки 0w30 Motul Eco-Nergy именно на Ауте XL 2.4 от меня :) Масло очень приятное, двиг тихо и мягко работает, экономия топлива приличная (возможно, есть модификаторы трения на молибдене). Но это - нулёвка. 5w30 более старое масло. Молибдена там нет - был анализ этого масла в тестах AutoReview"
смотри здесь ->
https://www.oil-club.ru/forum/topic/5101-motul-8100-eco-nergy-5w-30-acea-a5b5-api-slcf-ford-wss-m2c-913d/page/3/#comments

Лью, только мобил, уже 13 лет, до 100т. 5w30, после 5w40, после 300т, буду лить 5w50.
Сейчас 200т

Освежу тему ссылкой на профильную тему (https://www.oil-club.ru/forum/topic/12775-maslo-dlya-suzuki-grand-vitara-24l/)
Рекомендации применительно к Suzuki Grand Vitara, с двигателем 2,4 л. 169 лс, J24B

Водка есть смесь воды и спирта, все остальное маркетинг... Масло есть пооизводное из нефти, все остальное маркетинг, соотношение присадок 0,00000 целых, чаще меняйте и не жлобничайте и будет вам счастье

Лью мобил 5w-40, пробег 215, полет нормам, на 200, заменил каталики, зверь, брал с нуля.