Из Ниссановской "камасутры": до 2010 года был один тип свечей, которые через простое таймерное реле подключались к плюсу аккумулятора, но производителя не устраивало время их разогрева. После 2010 стали использовать другой тип свечей, греется маленькая часть наконечника (наверное так правильнее описать их), но у них меньшее сопротивление, и они выгорят на фиг при постоянном подключении на плюс. Вот и стали делать сначала очень быстрый разогрев их от +12 на короткое время, а затем переход на трёх режимный ШИМ, за счет чего падает интегральный ток через свечи, но это позволяет поддерживать их в нагретом состоянии в течении более длительного времени без их выгорания.
