Радиатор печки   

Да можно только так по большому счету все и делают. Новый радиатор вставляешь и соединяешь резиновыми патрубками. Герметиком не забудь промазать. Можно попробовать промыть радиатор. Отчасти помогает. В инете есть видео по промывка и замена радиатора отопителя по нашей модели.

Да мыл уже не снимая задула нормально а через 2-3 месяца опять холодный ветер с лева вот и думаю снять а там посмотреть промыть в снятом положении или тупо новый воткнуть вот вопрос вытащу я его можно нет?

В прошлую зиму промыли химией, хватило на 4 месяца, в профильном центре поменял этой осенью, радиатор не оригинал 3500 + снять/поставить панель 6500, без этого не берутся. Пока всё в порядке, жара в машине.

Я нынче промыл, красота, жарища, ушло на это часа три. Оно конечно можно поменять, только зачем деньги и время тратить, когда можно проще обойтись? Замена десятка , промыть 1,5 тысячи.

kdimon 101 а как промывал и чем я промывал лимонкой за двигай отсоединил шланги подключил газелевский моторчик грел в ведре приготовленую жидкость и промывал то в одну сторону то в другую но хватило только на 2-3 месяца

Если промывка не помогает, что произошло в моём случае, предлагают «шампурить», а это то же со снятием панели, поэтому решил взять новый радиатор, те же деньги практически получилось.

Николай,очень правильная промывка,но много спешки... Я снял радиатор 4 месяца назад.заливаю спец раствор из магазина и ставлю вертикально на батарею на несколько дней...до сих пор взбалтываю и оттуда вытекает муть..такой вот бесконечный эксперимент..

При наличии нового радиатора (их 2 типоразмера, внешне отличаются изгибом трубок, не взаимозаменяемы) меняется отпиливанием трубок из салона (алюминевых, тонкостенных). Из минусов - чуток не встаёт на место боковой кожух из за толщины резиновой трубки в месте перепила.
По поводу прочистки: моют лимонной кислотой, тиретом или кротом (но только жидким, Крот в виде порошка застрянет в отопителе и проест его). Эффективность чистки теряется по причине мусора (накипи с цилиндров) в системе охлаждения. Отопитель имеет очень мелкие трубки, работает как фильтр, в них и застревает вся грязь. Замена или промывка только отопителя не избавит от последующего засорения....

Вывод: в системе охлаждения должен устанавливаться проточный фильтр с завода...

по уму промывать лимонкой всю систему, но в 2-х литровом движке жидкость полностью не сливается...остаётся порядка 2л в блоке
Какой смысл с завода ставить фильтр - гарантийный срок выхаживают практически все машины, дальше ваши проблемы.
Как говорил Генри Форд "Мы продаём машины, чтобы зарабатывать на запчастях" :)
Я бы не рискнул установить самопальный фильтр: перед печкой-замёрзнешь, перед радиатором-закипишь.
По уму менять жижу согласно инструкции или катать на свежих машинах

кстати как временный вариант перекинуть шланги подачи и обратки местами под капотом на двигателе или на моторном щите. Частично поможет выгнать засор в другую сторону (к торцу радиатора можно прижать электромоторчик с эксцентриком растрясти засор), но не факт. Возможно так будет сложней развоздушить радиатор отопителя. Можно установить газелевскую электропомпу промывать химией и помощью её же потом увеличить циркуляцию на печке. Я себе поставил её, но по серьёзным холодам не получил желаемого результата. (у себя промывал сам химией - потеплело незначительно, потом проело старый отопитель из за порошка Крот. Промыл водой всю систему раз на 10 и уже после установил новый радиатр DOOWON 97138-2E100 . Это оригинал, хотя соты/трубки у него уже реже, на тот момент стоил в районе 2,5тр. Под хундаевской упаковкой Hyundai/Kia было 3,2тр, сейчас 6-13тр... )

Спасибо Алексей подробно и по делу закрывать не буду может кто нибудь что напишет интересного да и сам напишу после ремонта

Поменять без снятия торпедо можно как написано выше путем распила подающих трубок и вытаскивания радиатора, но вроде как только на МКПП... в чём разница не знаю у меня автомат. Промыл лимонной с помощью газелевской помпы, эл.плитки и ведра пока радуюсь)))

Богдан а сколько времени прошло я тоже мыл но хватило примерно на 3 месяца

Кстати у меня АКП я заглядывал под низ трубки можно распилить а вот радиатор пока не знаю там всё запаено

Салоны одинаковые, что на МКПП, что на АКПП, трубки отпиливаются идиентично. Радиаторы отопителей бывают 2-х типоразмеров, внешне отличаются изгибом трубок под воковым кожухом (климаты на Тушкан поставляли 2 предприятия DOOWON и BEHR-Halla). Пилить сам радиатор не имеет смысла, оригинальный DOOWON алюминевый, паять бачок дороже выйдет, Лузаровский стоит 2,5тр (оририналы нынче дороги). Быстро забивается по причине шлаков во всей охлаждающей системе, в печке самые мелкие соты, там всё и забивается. Чистить нужно всю систему (печку химией, двиг и радиатор как минимум водой или лимонкой, потом дистилировкой ). В двиге 4GC остаётся несливаемый остаток 2л, его придётся разбавлять концентратом охлаждайки

Радиаторы на наших моделях одноразовые, не как на немцах. Там можно бочки боковые снять и из дырок вытащить спец. направляющие. Все промыть а потом эти бочки на герметик посадить обратно и все ок. А у нас стоит перегородка. Поток направляющей жидкости идет немного по другому кругу. Вот в чем и недостаток этих радиаторов. На практике знаю что лузаровские точно подходят по изгибу патрубков. Единственное что может возникнуть при замене радиатора дак это с климатом или нет машина. Там вроде какая то тема по датчику климата со стороны пассажира. Он небольшого размера и в принципе хорошо виден. Его сначала нужно вытащить а потом уже радиатор вытаскивать. И лузаровские радиаторы чуть вроде тоньше по размеру поэтому их нужно дополнительно прокладывать поролоном чтобы не было засоса лишнего холодного воздуха. Ну и перед заменой печки конечно нужно, как правильно было сказано, промыть всю систему охлаждения. Кстати актуаторы то смотрел? Они стоят слева и справа-оба электрические. Они должны двигаться посредством эл.мотора, который кстати вроде как подходит от старых видеомагнитофонов. Один из них отвечает за подачу холодного и горячего воздуха, а второй за направление его движения. Стороны уже не помню но если внимательно посмотреть и прислушаться то все видно и слышно.