Обрыв ГРМ  

Гнёт, собака! Хотя были случаи что и обошлось!

А разве сейчас есть современные моторы где не гнет клапана?
Судя по форумам где пишут про обрыв ремня - у всех погнуло

Просто в мануале прочитал , что при замене маслосъемных колпачков если не снимать головку блока, то нужно в цилиндр давление воздуха дать в ВМТ иначе клапан провалится и его обратно не засухарить. Отсюда и сделал вывод что значит клапана с поршнем не встречаются, иначе можно было бы без воздуха поменять. А если поршень их не держит, значит они не задевают друг друга, почему же тогда их должно погнуть ?

Тут от везения зависит, 95 % гнет. А воздух для того чтобы засухарить, иначе сухари на место не встанут если клапан будет внизу.

Понятно что засухарить, если по другому нельзя значит поршень его не поджимает, а соответственно они не должны вообще встречаться, тогда почему же их гнет?

Гнет 100% впускные, выпуск стоит вертикально и очень глубоко. У меня загнуло 4 шт и подломило направляющие. Клапана. Клапана в оригинале недорогие(около 200руб), рекомендую брать комплект 8шт (). Направляющие около 100руб, но оригинальные необходимо развертывать в размер. Есть смысл попробовать заказать по 4 шт от разных дубликатов (хотя их нужно запрессовывать на горячую голову, или с местным прогревом феном + фрезернуть "угловую-непараллельную" башку в специализированной мастерской). + потребуется регулировка клапанов шайбами, которые только под заказ в определённый размер (в наличии только у официалов, но "неофициально" от клиентов после регулировки).
У меня ударом либо погнуло шатун, либо повредило вкладыш. Итог: с отремонтированной головой, через 100км заклинил коленвал. Кстати есть отремонтированная голова с подогнанными зазорами клапанов в Екб за 10.

Привет всем у меня оборвался ГРМ после замены ремня запустилась работает ровно но теперь присутствует чоконье. Подскажите что может быть.

Точнее сказать клацанье