У меня Авенсис 2008г.в. 1,8 АКПП. Брал новую в салоне в июне 2008года. На сегодня пробег 186000 км. Стоит генератор Denso. Стоит бортовой компьютер VC731, постоянно показывает напряжение бортовой сети, подключен через диагностический разъём OBD II. Наблюдения за два года: 14,4 Вольта - это обычное показание прибора ( двигатель прогрет, обороты =2000 - 2200, скорость =90км/час, работает кондиционер, габариты, ближний свет). Температура уличная = 22-24град. С. Но как только температура за бортом больше 30-32град С., напряжение бортовой сети +13,6 - 13,8град С. при прочих равных условиях... Да, ещё VC731 показывает температуру двигателя ( точнее охлаждающей жидкости). Так вот в первом случае - это 86град.С, во втором случае - 96град.С. и вся эта информация стекается в ЭБУ ( электронный блок управления двигателем). Кроме того, есть ещё и аккумулятор, который в этой системе получает излишки электроэнергии от генератора и может сильно садить всю цепь, если у него самого начались проблемы. К чему я всё это описываю. Я только касаюсь сейчас электрической части ( подшипники - это гул и люфты вала со шкивом при снятом ремне, мне кажется здесь всё просто). Имея аналогичную систему диагностики за бортовым питанием, можно уже на ранней стадии появления неисправности увидеть отклонения в работе и своевременно реагировать ( замена щёток, выпрямителя, аккумулятора (после доппроверки)). Вопрос к товарищу, инициатору этой темы: какой пробег авто у Вас? Может ещё рано "вскрывать" генератор? Каковы у Вас основания для переборки генератора?
