Замена бензонасоса   Вопрос решен!

Не плотно посажены трубки.
Причина в этом.
Собирал с комплектом трубок, что с фильтром Масума идут, с первого раза надо- нагрел-одел и не дышать))).

Лет пять назад была проблема полетел насос, поменяли от хюндай проехал около 70 т., и снова, начали смотреть, забило фильтр, да так, что бензин сливал назад в бак (гарметичность была нарушена), а моторчик идиоты выбросили, думали это он. Сейчас поставил китайский фильтр, термоусадочные шланги от Ваза, моторчик от десятки, проездил ещё 15т. снова встал. Пока не смотрел, но думаю, что шланги задышали, фильтр, извините *****, или десяточный моторчик приказал долго жить. Вывод-фильтр оригинал, или не самый дешёвый идёт со шлангами в комплекте, советую брать его, хотя моторчики с корейцев работают хорошо. Когда исправишь отпишись (найду конкретную проблему тоже дам знать). И ещё если бы случайно не увидели, что фильтр ссыт назад в бак, то думали, что ТНВД, хорошо не успел заказать (новый 44-60 т. р., бэушный порядка 10 т. р. ) он оказался в порядке.

Менял фильтр, ставил масума, запорол трубки, брал от ваз2110, запорол ещё штук 5(их диаметр видимо на пару микрон больше), текли давление не держали, поставил хомуты зажимные(под пасатижи), проблема ушла.

У меня тоже были такие проблемы, менял сперва фильтр, потом насос, но лучше завода шланги не опресовать. Купил на разборке оригинал поставил и забыл эту проблему. Оригинал есть оригинал. Но это сугубо моё мнение))

У меня не было на разборке в наличии, пришлось делать из того что было.

На Авито я нашел. Можно пока ездить на том что стоит, но на всякий случай поискать в объявлениях. Успехов..

Ну что у меня слетел один из патрубков, снова его феном усадил, и все патрубки одел в маленькие хомуты. Завелась без проблем, пока езжу

Вазовские трубки ставил, всё норм41000 км

Всем еще раз добрый день, отписываюсь по результатам. После долгих раздумий сделано следующее - Прибором для замера давления топлива посмотрели давление в рампе - 3,2 на холостом, примерно 3,1 на высоких оборотах, то есть ничего никуда не девается - через трубки или другие неплотности. Сильно и быстро (в течене 5 минут) падает при заглушенном моторе. Вывод - обратный клапан в бензонасосе.
Был приобретен бензонасос BOSCH 0580454140 (около 2000 руб.). Дополнительно - 2 трубки от ВАЗ - короткая и длинная, 4 хомута 8-12.
ВНИМАНИЕ - у этого бензонасоса ШИРОКИЕ клеммы в фишке. У меня на родном - узкие. Поэтому, если заранее не знаете ширину клемм - берите дополнительно фишку для разъема. Номер родного б/насоса - 0580453484.
Замена самого бензонасоса без проблем, трубки садили при помощи фена - нагрели, надели. И хомутами сверху.
По возможности - НЕ ТРОГАЙТЕ внешнюю трубку, самую длинную - хотя это будет неудобно при разборке и сборке, вдобавок нижний штуцер на "стакане" с изгибом, ОЧЕНЬ НЕУДОБНО одевать шланг туда.
Это для тех, кто впервые сталкивается с ремкомплектом MFF-T116 - ужасные трубки, практически невозможно надеть, поэтому трубки сразу на выброс, длинную родную не трогайте со своего места, две других - от ВАЗ.
У меня теперь стоит вместо нее просто кусок ХОРОШЕГО маслобензостойкого шланга - давления там нет, без хомутов.
По замерам после испытаний - давление прежнее - 3,2 - 3,1, заводится с пол-пинка после полутора суток простоя (дольше не проверял).
Еще из особенностей - подходящих бензонасосов очень много, на мой ВИН только у Боша их выпадывает номеров 7, в чем разница - толком непонятно. Тот, что куплен мною - вообще как бы от Авенсис Т220 - первое поколение.
На что ориентировался сам - давление 3,2 бар, производительность - 90 л/ч и более (пусть лучше больше, есть обратка и клапан сброса давления). Размеры - для примера ссылка https://masuma.ru/product/nasos-toplivnyi-masuma-100l-h-3kg-cm2-setka-mpu-002-mpu105/ Я намерял у себя диаметр - 38,0, полная длина - 113 мм, длина металлического корпуса 68,5 мм. Ну и форма и размер электрического разъема и контактов в нем. Мне пришлось перепаивать.